本报记者 单杉

“工程就快结束了，到时候青山枢纽也能通船，这里好吃的蔬菜瓜果都方便运出去了，说不定还能运到我们镇江呢。”5月31日，由在镇央企中交二航局三公司承建的位于湖南省常德市石门县的青山枢纽项目即将竣工验收，项目书记杨贺悬着的心也放下了，和大家开起了玩笑。

“背井离乡的1000多个日夜里，石门县和澧县丰富的水果资源让大家印象深刻，特别想和镇江的朋友们分享。”作为“新镇江人”，杨贺对镇江有着深厚的感情。在中交二航局三公司，和杨贺一样的人不在少数，大家都带着“镇江经验”在五湖四海书写着“水文章”。

青山枢纽是中交二航局三公司首次承接的水利枢纽项目，是一次突破，更是一种延续。“中交二航局三公司是靠建码头、船闸这些水运项目起家的，在‘舒适圈’待久了，也要出来闯一闯。”项目副经理谢明杰是一位“90后”，公司首次“破圈”，他就是主要负责人之一，这让他感到压力满满又动力十足。

谢明杰介绍说，青山枢纽项目的建设内容包括新建1座2000吨级船闸和1座12孔泄水闸。“建船闸我们拿手，泄水闸却是首次施工，而且是异形闸墩，可以说一上来就出了个难题。”他回忆说，项目准备期间，整个团队赴多地开展实地考察，学习泄水闸建设经验。填补空白的过程总是艰难的，谢明杰办公室里堆起足有一人高的图纸就是最好证明。

他山之石可以攻玉。综合船闸建设功底和先进经验，项目组决定创新浇筑工艺，一体式弧形浇筑。从设计、建模到浇筑，这个平均年龄还不到30岁的年轻团队日夜攻坚，击破各个难题，新闸平地起，也形成了可复制推广的建筑经验，为公司以后承接水利枢纽建设项目奠定基础。

“00后”工程师杨家豪回忆说，浇筑工程施工时，自己和同事白天看现场，晚上值班盯工艺，在试验室和工地之间来回奔波是常态。“第一个整体浇筑完成后，混凝土气孔较多，我们立马决定更新浇筑方式，力求达到最佳效果。”他告诉记者，大体积混凝土质量控制难度大，经过多次实践，项目组决定采用振捣排气与人工留孔相结合的方式，在定型模板上安装附着式振捣器解决气泡问题，并在后期增加排气孔，最终浇筑出完美立面。该项创新得到了业主单位和集团的一致肯定，目前正在申请专利。

涉及专业多、工序复杂，交叉作业难度大；土石方平衡难度大，环保要求高；大体积混凝土质量控制难度大；大吨位金属设备现场拼装质量控制难度大……青山枢纽项目设置了一道又一道难题，都被项目组一一解开。

“公司建船闸、码头经验丰富，泄水闸建设是挑战更是机遇，如同江河入海，港航企业骨子里也有一股冲劲。”公司企业文化部副经理汪俊同样也是“新镇江人”，他说，镇江水运文化深厚，公司落地镇江后，在镇江和江苏省内参与建设了许多码头、船闸，积累了丰富经验。

项目建成后，将提升常德市水运运输能力，助推常德市深入融入长江经济带。“一群‘新镇江人’带着‘镇江经验’建设湖南，很有意义。”汪俊表示，未来，这家在镇央企还将带着丰富经验，从镇江出发，用越来越多的工程讲好镇江“水运故事”。