本报记者 单杉

本报通讯员 李媛

“人生如负重登山，唯有踏实每一步台阶，鼓足干劲，持之以恒，方能到达顶峰。” 2023年度省“攻坚勇士”评选活动正式启动，市生态环境局大气环境处处长马万翔被选为候选人，带着这样的信念，他团结同事，强化监管，科学施策，致力于打好“蓝天保卫战”。在他和同事的不懈努力下，镇江PM2.5年均浓度改善幅度超三分之一。

政企协力，

工业企业空气污染减排超三成

镇江地处丘陵地带，大气扩散条件一般，加之产业结构偏重，空气质量攻坚难度不言而喻。时刻紧盯PM2.5数值，马万翔心弦为之紧绷。2022年4月起，市生态环境局开展了全市火电、钢铁、水泥、碳素、砖瓦等排放大户企业友好协商减排工作，重点盯紧排放量巨大的3家统调电厂，每日公布3家电厂每台机组的污染物排放情况，及时提醒企业控制排放。

友好减排，需要政企同努力，马万翔已经记不清自己多少次走进这些电厂。他将心比心、换位思考，和企业共商对策，落实减排新政。经过半年多的努力，3家电厂颗粒物、二氧化硫、氮氧化物平均排放从2.0毫克/立方米、20.7毫克/立方米、32.6毫克/立方米下降至0.9毫克/立方米、10.4毫克/立方米、21.9毫克/立方米。

2022年下半年，3家统调电厂所有燃煤机组全部启动了全负荷深度脱硝改造工作，启炉期间污染物排放得到了有效控制。此外，镇江两家水泥窑企业全部完成了SCR脱硝改造，氮氧化物排放浓度从平均60毫克/立方米下降至30毫克/立方米，减排效果明显。

2022年以来，全市工业企业污染物平均排放量下降30%以上，为全市空气质量改善打下了坚实基础。

主动作为，

淘汰落后柴油货车超六千辆

一台国三及以下排放标准柴油货车尾气排放对空气造成的污染，赶上上百台小汽车。马万翔深知淘汰落后柴油货车工作的重要性。

2022年，经过多次协商和征求意见，市生态环境局提请镇江市政府发布《关于印发镇江市国三及以下排放标准柴油货车提前淘汰补贴方案的通知》（镇政办发〔2022〕50号），按照差别化、退坡式补贴模式，分三年逐步淘汰全市国三及以下排放标准柴油货车。

推进淘汰柴油货车，离不开兄弟单位的配合和助力。作为生态环境局责任处室负责人，马万翔积极推动市公安交管部门调整市区范围内货车禁行区域，对不同货车车型，按照高峰、平峰、夜间时段采取限行管理措施，并在限制通行区域内实行通行证管理。

“要想顺利达到淘汰目标，必须持续加大柴油车监管执法力度。”马万翔告诉记者，他带领处室同志会同市公安交管部门加大柴油车路检路查、入户抽测频次，同时加强源头控制，不定期抽查机动车排放检验机构开展的国三柴油车尾气检测过程，严查机构违法行为。

2022年以来，镇江市完成国三及以下排放标准柴油货车淘汰超6000辆，为全市空气质量改善作出了重要贡献。

专项治理，

扬尘管控“组合拳”显成效

与先进城市相比，我市在扬尘管理方面任重道远。多年工作经验也让马万翔深刻认识到——扬尘，并不容易降服。

“如何做好扬尘管控工作？”工作中，马万翔不断思索着这一问题。他渐渐发现，单一方式解决治标不治本，于是他带领处室同志，坚持开展日常巡查和夜间突击检查，通过专题调度、专项督查、交办销号、问题通报等“组合拳”方式，全力推进工地扬尘专项治理。

今年4月，我市空气质量出现下滑，经溯源分析， G312/G346线性工地对市区空气质量影响明显。了解情况后，马万翔紧盯该重点工地，连续开展夜查，通报存在问题。数周后，该工地投入数百万元购置降尘设施和降尘网，扬尘管理水平得到明显提高。

对整改不到位的施工项目，坚决“下重手、出重拳”。今年8月，市生态环境部门发现我市部分渣土工地扬尘污染防治不到位，马万翔与城管部门沟通，暂停了4个问题工地日间运输渣土的资格，将27个工地扬尘问题提请市攻坚办通过污染防治综合监管平台进行督办，并持续对整改情况进行跟踪，确保相关问题整改到位。

为提高大气污染防治工作的主动性和精准性，马万翔不断思考钻研。在他和同事的共同努力下，我市建立了全市工业企业友好协商减排ABC评价体系，出台了《镇江市乡镇（街道）空气质量考核排名制度》，建立了全市机动车污染防治月度通报制度和全市垃圾、秸秆焚烧季度通报制度，每周编制《镇江市大气污染防治周报》报送市委、市政府主要负责同志。

通过落实一系列有镇江特色的治气措施，2023年上半年，镇江市PM2.5浓度和优良天数比率均实现同比改善，改善幅度排名全省前列。