本报记者 陈志奎

本报通讯员 李再强 栾蕾

随着一声令下，镇江市大港港口和南京市新生圩港现场数十辆互通互换车辆同步驶离。日前，全省港口低碳转运示范工程启动暨新能源重卡全省通换发车仪式举行。这意味着南京、镇江新能源重卡在全国范围内率先实现跨城际互通互换。马力强劲的绿色动脉在两地港口间打通，为探索推动全省新能源换电重卡在港口等公共领域规模化应用迈出第一步。

新能源换电重卡推广应用是公共领域车辆电动化行动计划的重要内容。近年来，市工信部门会同市交通运输等部门，按照国家和省相关部署要求，积极推进公务用车、城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送等细分领域车辆电动化。截至今年9月底，全市公共领域新能源汽车共有5000余辆，其中新能源公交车1556辆，占全市公交车总量的83%。

换电领域则成为我市推动新能源汽车应用的突破口。我市积极发挥市场主导作用，推动企业拓展新能源汽车换电业务。经摸排，目前我市新能源汽车换电主要涉及乘用车和重卡两类。乘用车换电站已建有6座，从地区分布看，丹阳2座，句容、扬中、润州、镇江新区各1座。

值得注意的是，重卡则成为交通领域推动节能减排道路上一道难啃的硬骨头。据统计，我国重卡数量尽管只占机动车总数的3%，但是二氧化碳的排放量超过四成，堪称标准的高排放车型。而换电作为超级大功率充电、氢燃料电池之外新能源重卡的重要技术路线，能有效应对续驶里程短、运营效率低等瓶颈，有利于加快新能源重卡商用化进程。

基于此，我市积极推动经营主体拓展新能源重卡换电业务。作为重卡换电运营主体的我市企业一点动力技术公司牵头成立联合体，已在镇江港务集团大港分公司投入新能源换电重卡26辆，并在距港口5分钟车程左右建有吊顶式换电站1座。

随着此次通车仪式的举行，宁镇在全国范围成为率先实现公共领域新能源重卡跨城际多主体互通互换的两个城市。“率先”一词背后，折射出新能源重卡换电环节面临的技术障碍。业内人士表示，不同品牌不同类型的新能源重卡，即使在同城范围内，换电时也会因电池的大小、规格、容量等问题而无法换电，遑论跨城换电。“这次两个城市在港口之间换电无障碍，意味着类似的瓶颈在彼此兼容的技术路线下得到有效克服，这将有望大大提升换电效率，更为不久的未来在更大区域内的推广提供借鉴和参考。”

我市新能源重卡换电站正是依据《江苏省纯电动重型卡车换电电池包系统技术规范》建设，现已投入运营使用。市工信部门相关人士告诉记者，预计全市今年底前完成36辆以上新能源换电重卡投入，2024年底前完成200辆。“我们计划沿沪宁线投入300辆新能源换电重卡，并在南京、无锡、苏州、上海等地配套布局6座换电站，进一步深化新能源重卡全省通换实践。换电对象也将拓展到新能源渣土车、混凝土搅拌车等车辆。”一点动力技术公司负责人表示。

此次在两地举行的发车仪式上，省工信部门有关负责人透露，将推动制定并发布一批换电重卡相关标准，加强政策与标准协同，推进重要标准的贯彻实施，尽快实现全省范围内车辆、电池、换电站的“互通互换”。

对此，市工信局相关负责人表示，根据省统一部署，镇江将会同市有关部门积极做好新能源重卡换电行业业务指导、助企服务等工作，助力行业健康发展，积极探索推进新能源重卡全省通换的镇江实践，为交通运输领域的减碳排放贡献镇江力量。