贾海亮 方良龙

近日，记者多次行经朱方路改造工程施工现场，看到这里交通有序畅通，基本没有堵点。这其中，除了交警和引导员强化现场管理外，规划设计单位——市规划勘测设计集团精心谋划的交通组织方案，在保障工程施工安全的同时，最大限度保障了沿线居民、企事业单位人员出行。

“朱方路是老城西部片区的城市主干路，存在交通构成复杂、交通量大、区域可分流道路少且等级较低等诸多问题。”市规划勘测设计集团相关负责人介绍，该路交通复杂主要表现为“一堵四多”，即早晚高峰堵，机非停车多、沿线开口多、公交线路多、大型车辆多。朱方路改造工程紧邻润康食品城和镇江实验学校，且道路两侧商铺商业氛围浓厚，高峰时期拥堵严重。道路两侧有路内停车泊位252个，单位出入口38个，厂矿企业4家和江天客运1家。道路全线通行26条公交线路，并在朱方路与太平路口设有一处三茅宫公交首末站。

受市干道办委托，今年2月，市规划勘测设计集团交通规划院负责编制施工期交通组织设计方案。经过近2个月紧张有序的方案编制、部门协调、征询意见和汇报修订，该院提出了科学合理的施工时序方案、围挡方案和交通组织方案，并顺利通过市交警部门组织的专家审查会评审。

施工期交通组织方案提出，实行先封闭围挡机动车道，然后封闭围挡非机动车道和人行道的施工时序。机动车道全封闭围挡施工期间，沿线开口和相交道路路口利用慢车道单向通行，均实行右进右出。公交仅保留5条通行干线，满足市民日常基本出行需求；三茅宫首末站及其停靠的6条公交线路调整至中山北路与和平路交叉口西南面临时首末站；其他线路经檀山路和长江路进行改线分流。通过人行道接坡等措施扩大非机动车通行空间，优先引导非机动车采用两侧较宽人行道通行，保障非机动车通行顺畅和安全。

市规划勘测设计集团交通规划院设计师王磊介绍，作为市重点民生项目，朱方路改造工程工期紧、任务重，限制因素多，如何科学合理地提出解决方案，对设计人员来说极具挑战性。为此，他们坚持党建引领，项目编制期间党员干部带领设计人员现场踏勘6次，向交警、城管和交通等主管部门，街道、社区、沿线主要利害关系单位及群众代表等汇报交流方案8次，与润康食品城、全季酒店、公交公司协调具体事项4次……经多轮次多方案比选打磨，最终找到了令大家都较为满意的方案。

设计人员注重倾听民意，项目编制坚持以人为本，对很多细节进行了优化。设计师李星星说，针对企业保障进货车辆通行的诉求，他们提出给车辆发放通行证、调整车辆运行时间的解决方案；针对居民代表提出两侧非机动车道宽度不够，机非混行后可能影响通行效率的问题，他们建议压缩硬化部分侧分带，最终将临时混行车道拓宽了1米；针对公交公司提出借用人行道作公交站台，车辆停靠后影响社会车辆通行的难题，他们建议对人行道进行微改造，设计了港湾式公交临时停靠站。此外，他们还建议预留主要过街通道、加大企业出入口转弯半径、优先保障基本的应急救援需求等。这些人性化设计最大限度地留足通行空间，尽力创造良好的人车通行环境。