本报讯（曾海蓉 吴凡）9月1日上午，随着一列综合检测车沿着线路呼啸驶来，由中铁二十四局集团等单位承建的连云港至镇江铁路（淮安至镇江段）正式开始为期三个月的联调联试，预计于今年11月底完成，联调联试后将进行试运行，直至正式开通运营。

记者了解到，联调联试是采用高速检测列车等测试设备，在铁路开通运营前，对沿线轨道、接触网、通信、信号灯各项设备逐步进行测试，并依据测试结果对发现的缺陷进行调整，通过列车与轨道、接触网的反复磨合，直至各个系统以及整体系统满足符合高速运行及动态验收要求的过程，为开通运营提供重要技术保障。检测试验内容包括轨道、道岔、路基、桥梁等多个项目。

连镇铁路是国铁I级标准双线客运专线的高速铁路，作为江苏中部贯通南北的重要通道，被喻为江苏高速铁路网“脊梁”，全长约305公里，其中淮镇段共设8个客运车站，设计最高速度为每小时250公里。

历时五年的铁路施工，征地拆迁难度大、物资材料紧缺、工期安排紧张及新冠肺炎疫情等重重困难，中铁二十四局集团等单位的建设者们开展“奋战百日，鏖战盛夏保节点”等劳动竞赛活动，不断掀起施工生产的高潮，先后攻克多个难点，实现多个“第一”：全线唯一采用拖拉法施工的钢桥暨镇江主城区最高桥梁——跨五凤口高架80m钢桁梁；首座跨越沪宁高铁的双转体特大桥——右线跨沪宁城际特大桥；连镇铁路镇江联络线跨沪宁城际首片钢盖梁、首榀钢箱梁封锁吊装；全线首次采用低净空全护筒工艺施工镇江站桩板结构等。

据悉，连镇铁路淮镇段于2015年9月开工建设，今年6月全线铺轨贯通，7月15日开展静态验收，8月20日启动热滑试验，9月1日起进入联调联试阶段。此前，连云港至淮安段已于去年12月16日顺利通车。