本报讯 14日上午9时48分，随着最后一艘船舶“源发668”下行通过施工区，长江镇江五峰山江面施工区域除工作船和镇江海事局现场指挥艇外，再无行船。10时整，施工正式拉开帷幕，镇江220kV五峰山大跨越改造的第一根电缆，在一艘插着红旗的工作船牵引下，开始缓慢过江。

220kV五峰山大跨越改造从14日开始，将持续13天。早晨8时20分，镇江溢油应急设备库码头，江面上船流明显超过平时，形成了船流高峰：在不到两个浮标之间，就有大型海轮4艘，小船不计其数。下游上行船舶则相对较少。海事工作人员告诉记者，7点多钟，现场所有参与拦截的海巡艇均已按照分工调配就位，上下游已经根据方案对大型船舶实施拦截。

记者了解到，管制水域以施工水域为核心，综合考虑上下游水域实际情况，将相关水域划分为核心管制区、重点管控区（上、下游）和外围控制区（上、下游）。其中，核心管制区在长江98号浮至95号浮之间水域。镇江海事指挥中心负责人武志谦介绍，施工核心区将根据现场船流情况，等待船流高峰过去后，现场海巡艇对拟通过这段水域的船舶，实施交通管制。交通管制期间，该水域禁止所有船舶航行。

在现场海巡艇的保障下，10时56分，第二根过江电缆被顺利牵引过江。从现场施工情况看，一根电缆过江大约需要用时40分钟。根据方案，为保障第一天施工顺利进行，镇江辖区在施工水域设置了5道拦截线，派出警戒维护艇16艘，另外还有2艘应急救助拖轮和1艘交通船参与保障。

据了解，此次改造的13天里，第1天与第6天需对施工水域进行两次全线封航，其余时间从早晨8时至晚上6时进行警戒维护。围绕大跨越改造施工，江苏海事局对南京、镇江、扬州等10个分支局统一进行协调部署，各分支局将交通管制方案报镇江海事局指挥中心统一汇总。（曾海蓉 刘玉宝）