何战胜 朱美娜

“海力801穿越这个桥洞，真是费了不少心思！”驻镇央企中交二航局三公司船机负责人程正祥感慨道。

原来，近日，外单位浙江温州S3线标段项目租用中交二航局海力801桩船去打桩，该项目水上钢管桩有600多根，直径为2.8米，桩长60米，这需要大型桩船施打。作业场地在温州的飞云江大桥的上游，国内的桩船绝大部分是扒杆式桩架，倒桩架到底后，限高26米的飞云江大桥还是过不去，而且该大桥是浙闽交通的咽喉要塞，唯一通道瓶颈，没法绕道。

海力801可施打最大桩重量100吨，最大桩径3.2米，桩长80米加水深。该船长80米，宽30米，甲板接近6个标准篮球场大小，桩架高92米，是国内桩船领域的“巨无霸”。海力801常年奔波于大江大海里，因而作为支江上的飞云江大桥对其而言，只能算一座小桥，桥洞自然也就是一个“小洞”。

该公司提前安排了船机技术、管理骨干到飞云江大桥，现场核实风浪、潮汐、水深等情况，并与拖轮船长多次商讨，拟定了多套过桥方案。“起初的方案最保险，我们提议把起重架和桩架都拆掉，项目部当时很开心。问题是拆装很费时间，虽然组织船员自己动手可以完成，但是桩船有复杂的机电气系统，要把泵、液压系统及钢丝绳等全部解除，一拆一装一调试，至少需要10天以上，这对进场就要抢工的项目而言，太耗时耗力。”

通过对风浪和潮汐的深入分析，反复研讨，“我们最后选择了一个更佳的办法，就是将桩架所在区域的水舱里灌水，降低船架高度，实现安全过桥。而且，通过持续优化方案，最终至少节约了数十万元的费用。”相关负责人告诉记者。