华翔

■摘要

向“新”而行，江苏已然“卷”起来了。汽车业内卷的四个新姿势，“软件、成本、出海与生态”，恰可以给我们的城市竞争以借鉴，“生产性服务业提升、供应链整合、新技术带来的新市场拓展和产业生态体系构建”。

创新是引领发展的第一动力。不久前，中央经济工作会议系统部署做好2024年经济工作的重点任务，“以科技创新引领现代化产业体系建设”排在首位。省委十四届五次全会、省委经济工作会议的相关部署，也体现出对产业科技创新的高度重视，提出构建现代化产业体系，科技创新是战略引领。

在新的一年，扭住科技创新这个“牛鼻子”，充分发挥其对经济社会发展的撬动作用，进而迸发出推动城市高质量发展的强大动能，成为江苏各地开年行动的一个集中方向、一条重点赛道。

向“新”而行。1月1日，无锡，新年第一会，2024太湖湾科创带滨湖创新大会开幕。1月14日，常州，正式发布《常州市科技创新平台高质量发展行动计划（2024-2026）》，另有消息，今年，“百名院士常州行”活动启动。1月16日，苏州两会，政府工作报告出炉，提出强化科技创新引领重点任务，打响创新之城品牌。1月18日，南京，全球产业科技创新合作大会盛大召开。还有扬州，提出坚定不移推进产业科创名城建设；泰州，正围绕打造产业科创强市目标着力构建“金字塔型”创新生态体系，而年前，他们刚刚出台《泰州市离岸创新中心建设发展的实施意见》……地方政府如是忙，舆论当然要造势。譬如《群众》杂志今年第1期即刊发江苏省战略与发展研究中心主任孙志高的文章《扎实推进产业科技创新中心建设》；新华日报也有专访，对话省科技厅厅长徐光辉《打好产业科技创新中心“攻坚战”》。还有企业界，更是春江水暖鸭先“行”，1月19-20日，2024（第十七届）苏商领袖年会在淮安涟水召开，其主题即是“厚植新质生产力 领跑新型工业化”。

产业科技创新，江苏已然“卷”起来了。就像“新一线城市研究所”去年底的文章《82.2%迁出的高新技术企业去了江苏，招商的“江苏模式”赢了吗？》中披露的数据，2022年迁入高新技术企业前十名城市，有8座是江苏城市。这是江苏城市的集体荣光，却也代表了在江苏城市间“卷”得激烈。

但我们的城市依然要主动入场、积极去“卷”。因为形势使然。省工信厅副厅长李强在苏商领袖年会上的讲话中表示：面对新一轮科技革命、产业革命，更加需要工业制造以全新的方式继续成为我国经济增长的重要引擎。江苏已正式开启“制造进阶”之旅，系统提出了“制造强国重要支柱、先进制造战略重地、产业科技创新高地”三大战略定位；统筹推进传统产业焕新、新兴产业壮大、未来产业培育“三大任务”。亦因为唯有破圈突围，才能找到我们城市的生存之道、发展之道。

向“新”而行如何“卷”？抢新兴产业机遇、抓硬核科技布局，给引导支持政策、优企业发展环境，等等，是我们主流话语体系常说的内容。而“财经十一人”的行业年度文章《卷王之争：汽车业内卷的四个新姿势》却给了我们另一个角度的思考与思路。

文章开篇即讲：“2024年的汽车业注定将空前‘内卷’，而且是多维度的卷。”“卷”的程度，亦有一句话形容，“这张牌桌上，血雨腥风即将上演。”那各家车企会如何大战又如何“卷”？文章提出了四个维度，并给出了代表企业。

一是“卷”软件，代表企业特斯拉，竞争优势在“卖车可以不赚钱，以高毛利软件卷赢价格战”。马斯克给特斯拉设计的战略逻辑完全不同于传统车企。他多次表示：“销售额增长优先于利润，最终将通过自动驾驶软件而不是汽车创造收入。”文章说：“基于‘软件驱动硬件’和‘智能化重构汽车使用体验’的产品研发战略，特斯拉的产品体验已经领先，再结合马斯克的长期布局，和全球化的规模和成本把控能力，特斯拉卷的优势不小。”

二是“卷”成本，代表企业比亚迪，竞争优势在“用规模颠覆一切”。比亚迪2023年总销量完全超过特斯拉180万辆规模，包括纯电动车。这家公司正在利用其强大的整合供应链布局，通过更高的产品性价比，用更大的规模化布局能力，以高强度的竞争策略，抢占日渐红海的新能源汽车市场。从手机、电池、电动车，再到三电系统、半导体，乃至光伏，比亚迪的新能源产业链帝国在一步步构建。文章甚至直言：“比亚迪对于广汽、上汽、一汽等厂家的压力显然是致命的。”

三是“卷”出海，代表企业奇瑞，竞争优势在“全球市场布局”。对于品牌车企来说，当前国际市场体量增速和利润空间，有望对冲本土市场不景气预期所带来的风险。奇瑞从2001年开始布局国际市场，2023年1月-11月出口83.7万辆，同比增长1.1倍。得益于成熟的产业链、全球研发体系、属地化运营模式，奇瑞汽车的海外和国内市场销量几乎已平分秋色。

四是“卷”生态，代表企业华为，竞争优势在“全场景战略和合纵连横的生态”。2023年汽车圈最引人注目的企业就包括本不是这个圈的华为，其智能汽车解决方案业务新公司意味着生态化扩张，合纵连横异常强势。并且，华为要整合的不只是汽车本身，而是出行硬件背后的所有的终端连接入口，打造的是全场景的生态，不同硬件形成协同效应，扩张其终端和业务的边界。

文章总结说，2024年，汽车品牌战略选择注定需要在硬件产品定义上有更系统的战略差异化定义，在残酷的“四卷元年”里卷出新高度、卷出竞争力是值得期待的行业趋势。

汽车业的“四卷”，是软件、成本、出海与生态，但如果我们把这四个维度相应地转换一下，分别为生产性服务业提升、供应链整合、新技术带来的新市场拓展和产业生态体系构建，那这“四卷”，完全可以作为我们在产业科技创新上努力方向的重要参考。特别是那文章还有话：“汽车行业本质没有绝对弱者，但超越丛林法则的极致创新或许才是行业最终胜利者之道。”“汽车已经从工业时代进入了科技时代，今天的汽车不是战争马车的汽车，已经成为构建未来世界的核心驱动者。”这分别是在说，汽车业内卷的四个新姿势，不同样也是产业科技创新的四个新姿势吗？

他山之石，可以攻玉。何况，“他山”还不是“石”。