本报记者 朱婕

物流业制造业融合发展是推进生产方式现代化的必然要求。如何加速“两业融合”，赋能产业高质量发展，驶向绿色未来？近日，我市首次举办现代物流与重点产业链融合发展对接活动，聚焦物流业制造业联动发展现状，解码“两业融合”的绿色途径。

联动融合发展格局正在形成

近年来，我市积极推进产业强市战略，持续做强产业支撑，把大力发展制造业作为重中之重，以高新技术产业、战略性新兴产业为代表的先进制造业取得明显进步。今年前三季度，全市规上工业增加值同比增长7.1%。

市发改委主任谈沁磊分析，与此同时，随着市场竞争日趋激烈，物流业的功能已从附属服务转变为提高制造业企业市场竞争力、降低成本挖掘利润空间的重要方面，物流企业与制造业企业间风险共担、利益共享的联动融合发展格局正在形成。

调查显示，从原材料到产成品，用于产品加工制造的时间不足10%，其余90%的时间用在了仓储、运输、搬运、包装和配送等物流环节。当前制造业企业对物流服务的需求已经从“大批量、少品种、小批次、长周期”演进为“小批量、多品种、多批次、短周期”。目前，我市物流业已经形成一定规模，2022年全市道路货运、水路货运经营者近万家，货车近2万辆，船舶超200艘，实现物流业总收入345亿元。

谈沁磊坦言，当前我市存在物流业企业规模小、服务水平低，制造业企业创新能力弱、核心竞争力不突出的问题。“两个产业融合发展，可以促进我市传统制造业向先进制造业升级、物流业向高价值环节攀升，融合发展更是实现我市产业高质量发展的内在需求。”

打通壁垒实现链条协同

推进制造业与物流业的融合发展，关键是突破产业链和供应链现存壁垒，实现链条协同。此次对接活动正是基于这样的目的，旨在促进物流业与制造业沟通，实现全面衔接，满足制造行业客户需求和拓宽物流行业生存空间，推动全维度多层次的深度融合发展。

“我有一个冒昧的诉求，希望制造企业创始人、一把手，能像5年前亲自抓数字化那样，亲自抓物流和供应链。我想，这是制造业的供应链与物流业真正融合的开始。”诺得物流总裁赵惠丹开门见山。

她同时将诺得物流的成长路径与行业痛点和盘托出，“自2004年成立以来，诺得经历过粗放式发展，在2013年开启信息化之路后也有过挣扎，直到现在我们没有办法通过一套系统去解决制造企业所有的问题。但我们始终在探索新的运输方式和运营模式，并得益于数字化、互联网的加持赋能，不停地开拓新的边界。”

目前，诺得物流已进入我市30多家制造企业的“供应商名单”。尤其是随着“两业融合”的推进，双方共建供应链，在实现降本增效、绿色发展的同时，前瞻性地防范风险，让制造产品更加自由的“游走”。

中节能太阳能科技(镇江)有限公司作为制造企业的代表，也正从需求侧创新探索深度融合路径。物流主管殷雪峰透露，他们已经开始谋划资源整合，推进两个深度融合，实现供应链、产业链价值的创新。

而制造业的数字化、绿色化趋势，同样给物流及供应链企业带来了机遇。越来越多物流企业颠覆传统模式，开启“智慧物流”之路。他们认为，“智慧物流是一个灵活组合的、数字化、智能化和绿色化的方案，可以帮助制造企业更精准、高效地进行全链路的供应链管理，降低成本，保持竞争力，也是物流企业驶向更远未来的绿色动能。”

营造更为优质的发展环境

如何推进物流业制造业融合发展，营造政策环境也是关键环节。

谈沁磊介绍，在促进企业主体联动、业务流程协同、信息资源共享的基础上，我市将强化产业发展政策扶持，全力营造物流业制造业融合发展的良好环境，“在国土空间规划和产业发展规划中，加强物流业制造业有机衔接，统筹做好工业园区、物流园区等基础设施规划布局；加强财政支持，围绕物流枢纽、智慧物流、冷链物流、供应链管理、应急物流等重点领域，指导企业申报中央和省级专项资金；加强金融支持，发挥政策性金融机构作用，加大对物流领军企业信贷支持力度，引导和支持资金流向创新型物流企业。”

在优化营商环境促进融合发展方面，我市将推动物流领域资质证照电子化，加快电子政务系统建设，实现注册、审批、变更、注销等政务服务“一网通办”；加强物流信用体系建设，建立健全物流行业守信激励对象名单、严重失信主体名单制度，落实守信联合激励和失信联合惩戒机制；推行包容审慎监管，为物流业制造业新业态新模式营造优质的发展环境。