本报记者 单杉 本报通讯员 朱天琦

近日，冷空气影响下的镇江阴雨绵绵。镇江经开区大路镇东北部长江临岸，中交一公局港发（江苏）建筑科技有限公司生产车间内一片繁忙，丝毫未受冷空气影响。全自动生产线上，机械臂来回挥舞清洁模具，重型AGV小车穿梭其中，一切忙碌而有序。

“目前产线上生产的是海太长江隧道、上海地铁嘉闵线的管片预制构件。”公司总经理何仁清指着身后的“庞然巨物”向记者介绍，“一片片盾构管片独立成型，到项目现场后，它们将被环环相扣，为隧道打造一圈保护屏障。”何仁清说，公司生产的管片具有良好的抗压性和耐腐蚀性，能够为隧道打造安全行车空间。

中交一公局港发（江苏）建筑科技有限公司何以在众多企业中脱颖而出，成为“万里长江第一隧”的供应商？“质”和“智”无疑是标准答案。

何仁清介绍，公司生产的盾构管片均为大直径定制化产品，为每个项目“量体裁衣”，并且盾构管片抗渗与抗震等级都遥遥领先，抗渗等级达到P15（P即抗渗等级），抵抗震烈度7度及以上。同时，智能化生产线为品质与产量双护航。

从开合模到入窑成型，全程智能制造。公司积极创新盾构管片施工工艺，建设了新型盾构管片预制全流程智能化生产线，首次应用重型AGV小车全流程转运，研究和应用模具自动开合、管片自动吊装、三维自动检测、智能温控独立蒸养等多个场景，实现盾构管片预制全流程智能化，有效保障盾构管片质量。

在物联网加持下，产线还实现数字化溯源。何仁清说，每一片管片都有自己的“身份证”，在管理系统中进行数据采集，每一道工序都联网，从钢筋焊接到混凝土浇筑，后续运输、安装，实现全过程可追溯，保证了产品质量、生产安全全过程追踪。

“智能化生产也让产能得到了保证。”何仁清告诉记者，公司共有两条产线，现在只有一条投产且处于半负荷运行状态，“现在每天可生产42片管片，产线全开后，产能将是现在的5倍以上。”

作为央地合作的成果，中交一公局港发装配智造科技项目于2022年11月动工建设，2023年11月进入试生产阶段，实现一年时间完成建设、投产，预计盾构管片的年生产量将达到21万立方米，年产销售额可达5亿元。

谈及与镇江的缘分，何仁清向记者娓娓道来。“地理优势和政府部门的优质服务让我们安心落地镇江。”他说，基地紧邻长江，可以充分发挥运输优势，降低运输成本，镇江得天独厚的地理位置，也助力基地充分辐射周边。项目落地过程中，镇江政府部门非常给力，提供了便利的进场运输条件，企业得以快速进场、组织施工，手续办理过程中，市国资委等部门“保姆式”服务更是为企业解决了后顾之忧。

“项目顺应了镇江产业转型发展的需求，我们将全力打造央地合作的典范，发挥股东优势，深度融入镇江‘四群八链’产业体系，发挥好聚行业、富生态、强链条的产业平台。”看着忙碌的产线，何仁清对未来的发展满怀信心。