本报讯（朱浩 杜珊珊 徐喆 王旻诗）船舶综合尺寸创我市水域通航船舶之最，历时9小时，最终顺利通过我市水域。10月7日，在市交通运输综合行政执法支队的全程护航下，无动力生态清淤船“太湖之星1号”成功过闸，进入金坛辖区水域。

当天凌晨，“太湖之星1号”在江苏拖2826、苏泰州拖988、劲达拖038船舶的拖带下，从江苏润扬船业码头启程。“预计5时30分进入谏壁口门。”凌晨5时，早早待命的交通执法人员整装登上交通执法艇，迅速前往指定地点准备执行护航任务。5时30分，“太湖之星1号”通过谏壁口门，交通执法艇为其预留出安全待闸水域。6时30分，“太湖之星1号”接到进闸指令。因谏壁一线船闸扩容改造施工，大型船舶对航道内的其他船舶来说，存在不确定的安全风险，交通执法艇全程护航船队进入谏壁二号闸，并通过甚高频，一路指挥过往船舶、施工船舶注意避让。随后，支队又分别派艇，在谏壁船闸下游水域、京沪高铁桥水域、九曲河口、丹金溧漕河口等关键节点水域，对辖区通航、停靠船舶秩序进行管控，为船队布设出良好的通航环境。下午2时20分，护航任务圆满完成，“太湖之星1号”及其拖带船队顺利驶离丹金溧漕河，经芜申运河进入太湖，最终至无锡梅梁湖水域，全程约205公里。

据交通执法相关负责人介绍，“太湖之星1号”是一艘集清淤、淤泥固化、尾水处置功能于一体的无动力生态清淤船舶，总吨2022吨，船长75米，最大船宽20.6米，水线以上高度6.1米。相较京杭运河的标准船型来说，是一个“庞然大物”，给通航增加了难度。“我们对此进行了多轮研讨，为其量身定制了拖带航行的通航安全保障方案和跨区域通航安全保障联动机制，采用全程接力的方式保驾护航。行动历时9小时，投入交通执法人员24人次，交通执法艇6艘次，护航里程40余公里，为后期船舶综合尺度更大的‘太湖之星2号’顺利通航积累了经验。”