本报记者 陈志奎

本报通讯员 程精华 方旖旎

动力系统堪称一艘船舶的心脏。动力强劲，船舶方能劈波斩浪、扬帆远航。在中船动力镇江有限公司（又称“中船镇柴”）工业设计中心，中速柴油机、中速双燃料发动机、船用发电机等工业产品，宛若一件件艺术品在研发设计人员的精雕细琢下，最终横空出世、生产下线，装载到位后，驱动着一艘艘航船远洋遨游。

作为我省唯一一家船舶动力企业，中船镇柴实现国产化船用柴油机与出口船舶的配套，产品技术一直独步行业前沿，连续十余年保持在出口船市场占有率第一的地位。创第一、做唯一，中船镇柴始终将工业设计视为企业自主创新的核心，依靠研发设计创新，提升产品附加值，增强市场核心竞争力，持续扩大企业在行业领域内技术的领先优势。

当前，船用柴油机不断向模块化、集成化、高安全性和可靠性方向发展。近年来，国际海事组织审议通过的《防止船舶造成大气污染规则》，对船舶柴油机的排放提出了强力限制，尤其实行的氮氧化物3号排放标准即Tier Ⅲ排放标准愈发严格。船用柴油机的研制必须满足最新国家排放法规要求。

无论是车用柴油机还是船舶柴油机，单纯依靠机内净化技术已无法满足现行排放标准的要求，必须采用机内净化和机外后处理相结合的方法降低柴油机的污染物排放。作为国际上广泛认可的船舶柴油机尾气后处理技术，选择性催化还原技术(脱硝)被国际海事组织列为船舶柴油机氮氧化物排放控制的导向技术。而国内该项技术水平与国外相比存在较大差距，并且国产脱硝产品在市场上基本处于空白。

敢于迎难而上，方能迎刃而解。中船动力镇江有限公司党委书记、董事长潘海飞告诉记者，中船镇柴聚焦新产品的设计研发，适应船舶大型化、智能化、环保化发展趋势，加快开发适合市场需求的产品，透过紧密深入的技术合作，历经三载沉潜，最终设计研制出选择性催化还原技术(脱硝)产品。“产品集成了关键部件模块化设计与集成应用技术、脱硝系统与柴油机匹配技术等技术研究，研制成功后申请和获得专利4项，其中发明专利3项，并顺利通过行业内部专家组的验收，为我们抢抓订单、开拓市场提供有力支撑。”

2017年成立工业设计中心，2020年中船镇柴创成省级工业设计中心，设计队伍持续成长壮大。过往几年，企业的设计经费投入不减反增，由2020年9000多万元增加到2022年的1.2亿元。

投入产出的效果立竿见影。近三年来，从中船镇柴工业设计中心诞生的发明专利多达35个，平均每年推出新产品15个。公司近年来年产值同比一直保持两位数增长的秘诀，似乎从这里找到了部分答案。对此，该公司副总经理沈建华表示，工业设计创新能力的提高，不仅丰富了企业工业设计创新成果，而且对旗下动力产品的优化升级、品牌建设的推进，乃至经济效益的提升有着显著的推动作用。

今年7月在镇召开的船舶与海洋工程装备产业链融合发展大会，我市与中船动力（集团）有限公司签署产业合作框架协议。根据协议，中船动力（集团）有限公司将在镇江布局新型低碳、零碳燃料船用动力研发项目产业化基地。对此，潘海飞表示，该企业将以此次签约为契机，在工信部门的帮助辅导下，做强工业设计，着眼于锻强产业链、提升价值链，致力打造绿色智能、国内领先的船舶动力产业基地，为推进镇江船舶与海工装备产业高质量发展作出新贡献。