本报记者 朱婕 本报通讯员 徐群 姚秀峰

“屋顶光伏发的电直接通过直流充电桩给汽车充电，充电时间比原来快了一倍。”近日，镇江大航智联物流有限公司的王先生在“微电网”内给自己的电动汽车充电时，明显感受到了充电“提速”带来的便利。

作为交通运输领域绿色转型发展的战略性新兴产业，近年来，新能源汽车产业快速发展，随之而来的是充电桩一“桩”难求的烦恼。如何解决车主的充电难题，我市积极探索新技术、新模式，一张“微电网”有效缓解一“桩”难事，“光储充”一体化让充电更低碳。

“光储充”一体化是由光伏发电、储能、汽车充电集成一体、互相协调支撑的绿色充电模式，通过建立清洁能源“利用、储存、再利用”的循环生态链条，助力电动汽车从“低碳”走向“零碳”。

在扬中市新坝镇工业品城内，由国网镇江供电公司投运的一套“光储充”直柔的“微电网”系统，包含了光伏发电、电能存储、电动汽车充电等功能。镇江供电公司相关负责人解释，光伏发电产生的电量被存储在储能装置中，既可以用作电动汽车充电，也可就近向相邻线路输送，在邻近线路故障的情况下，它还可承担故障线路的负荷，向用户供电。“微电网”正是通过“光储充”等设备，实现分布式能源灵活、高效应用的一种能源供给方式，相较于传统电网单向接受能源的形式，更像是一个可自给自足也可双向输送的“微型电网”。据测算，经过灵活切换，“微电网”内的整体能效可提升6%以上，每年可减少二氧化碳排放3.62吨。

相比于城市区域，乡镇院落式建筑众多，扬中乡镇屋顶光伏资源丰富。截至目前，扬中光伏装机已达312.8兆瓦，装机渗透率达75.41%，分布式光伏装机渗透率排名江苏全省第一。利用这一特性，扬中供电部门与企业合作，在电网侧设置微型储能，并积极引导企业建设乡镇公共充电桩，最大化促进光伏发电就地就近消纳，让企业“阳光收益”实现增值的同时，也方便了周围居民和游客的充电出行，还让区域内用能更低碳环保。

当下，在光伏资源充足的乡镇，利用电网技术搭建“微电网”，已成为乡镇电动汽车充电桩的一个全新示范。“光储充”微电网系统，实现了充电、用电和故障负荷转移等多个功能，不仅可实现光伏在区域内的自发自用，还能根据外部环境灵活调整运行模式，以直流电向相邻台区进行柔性互联，可在“互联”和“孤岛”两个模式中切换。

新能源汽车发展迅猛催生“配套期待”。为加强电动汽车充电基础设施建设，推进“十四五”期间新能源汽车快速发展，市发改委在深入调研分析市场发展现状基础上，组织编制了《镇江市电动汽车充（换）电基础设施规划实施方案》。市发改委相关负责人介绍，未来，我市的充（换）电服务网络具备城市核心区1公里的充电服务半径、全市充电设施“一张网”等特点。

充电基础设施体系建设中，我市将充分发挥北汽等地方企业的优势，结合大型公共停车场、交通枢纽、特定车辆运营网点等探索换电模式的可行性，进行换电模式试点，提升乘用车出行效率，同时建设改造集加油、加气、加氢、充电、换电一体功能的油气电氢综合能源站，推动新能源站点的建设，打造镇江特色。