本报记者 梁和峰 陈志奎

本报特约通讯员 刘荷生

市重点产业链“链长制”推进工作办公室的办公桌上，一本《船舶海工装备产业链五图六清单》已被翻得很旧。在这本自行编撰的“产业链大全”中，我市船舶海工装备产业的重点企业、项目、产品、基地以及产业的长短板一目了然，“强链、补链、延链”的重点方向也十分明确，堪称全市船舶海工产业“链式发展”的行动指南。

习近平总书记近日在江苏考察时强调，“要把坚守实体经济、构建现代化产业体系作为强省之要，在强链补链延链上展现新作为”。江苏是造船大省，船舶海工产业在全省拥有一席之地的镇江，“链式发展”有了更强的动力和信心。

2021年3月，我市出台《关于实施重点产业链“链长制”的工作方案》，全市重点打造的制造业“四群八链”，有了一整套“链式”推进发展的工作机制。镇江一以贯之的产业强市“一号战略”，也有了“产业强链”的重要抓手。船舶海工产业链作为“八链”之一，在融入全国发展大局、支撑产业链供应链安全稳定的同时，被寄予了产业强市的厚望。

“镇江具有悠久的造船历史，船舶海工产业基础厚实，通过近些年来的创新发展，已经‘历久弥新’成为全市六大战略性新兴产业之一。”市科技局是船舶海工产业链“链长制”工作专班的牵头部门，副局长方立东认为，花大气力重点打造船舶海工产业链，既是为我市船舶海工产业的发展注入新发展理念，也是希望该产业在产业强市战略中发挥支撑作用。

古时曾是入海口，如今江河交汇处，造船业历史上就参与见证过镇江的发展，现今在全市坚守实体经济、构建现代化产业体系进程中，显然更加不会缺席。“通江达海的镇江，矢志产业强市，必然会有放眼远洋、筑梦深蓝的江海图强。”江苏省船舶与海洋工程设计研究院院长俞孟蕻说。

“镇江有80多家船舶海工及配套企业，上万名产业工人和众多技术研发人员，船舶海工的经济支撑和产业发展意义不言而喻。”市工信局局长李莉珺介绍，船舶海工产业在全市制造业中一直是个重要板块，近年来在构筑现代制造业“四梁八柱”中的作用越发明显。特别从产业优势特色和集聚效应看，船舶海工已经和汽车及零部件（新能源汽车）、航空航天共同构成镇江工业经济的“海陆空”。

立足船舶海工产业的发展实际和支柱作用，紧跟产业前沿，抢占发展先机，我市“十四五”船舶与海洋工程装备产业发展规划明确，要把镇江打造成集船舶配套、海工配套、船舶制造、海工制造、船海科教、船海生产性服务为一体的国际有影响、国内有地位、江苏知名的船舶与海洋工程装备产业基地。这为全市船舶海工产业的高质量发展，描绘了更加广阔美好的前景。

规划明确、路径清晰，“十四五”以来，我市船舶海工产业发展进入快车道。今年上半年，全市船舶海工产业销售同比增长38.8%，增速在八条重点产业链中排在前列。“从上半年数据看，船舶海工产业链的增速高于‘四群八链’的平均增速，‘四群八链’的增速又高于工业经济的平均增速，船舶海工已然成为全市经济发展的重要引擎。”李莉珺分析。

船舶海工产业“链群集聚”的成效，不仅反映到了经济数据上，在很多船舶海工企业的经营发展中，也有更生动的体现。

江苏新韩通船舶重工有限公司是一家船舶及海洋工程装备制造企业，通过“产业延链”，去年上马建成新的智能装备制造项目，把生产触角成功伸向海上风电设备。“新项目达产后，每年可生产风电和海工智能装备8.2万吨。”企业负责人介绍，如今从风电塔筒、桩基的制造，到海上安装、风叶调试、海底光缆铺设，再到后期运维，企业打造出“一条龙”产品与服务，“相当于又开辟了一条产业新赛道。”

俞孟蕻认为，船舶海工产业高质量发展对于镇江产业强市的作用意义，还表现在创新引领及产学研用融合发展上。镇江的船舶海工具有良好的产业基础和丰富的科教资源，去年依托江科大资源成立江苏省船舶与海洋工程设计研究院，就是为了进一步推动船舶海工的产学研用深度融合。即将在镇召开的船舶与海洋工程装备产业链融合发展大会上，将有一批项目签约，我市船舶海工产学研用协同推进的成功做法，也会成为关注焦点。

“镇江船舶海工产业的创新发展和产学研用融合，无论对产业强市战略下其他产业的发展，还是对‘创新创业福地，山水花园名城’的打造，都有引领作用和示范意义。”俞孟蕻说。