本报记者 陈志奎

本报通讯员 许开飞 许定星

连续四年荣膺中国独角兽企业，拥有发明专利、软件著作权、商标等自主知识产权323项，孕育新一代大宗商品数字交易新业态，首创中国无车无船网络货运新模式……这是惠龙易通国际物流股份有限公司（简称惠龙易通）在勇攀科技高峰的逐梦路上镌刻下的创新轨迹。如今，这个集互联网、物联网和车联网为一体的人工智能数字交易平台，在疫情之下危中寻机，快人一步抢滩产业新蓝海，推出北斗智能监控防疫保畅软件系统，迎来新一轮发展机遇。

走进惠龙易通一楼呼叫大厅，数字物流的滚滚热浪扑面而来。几十名呼叫员目不斜视密切关注着订单的动态，墙面上巨大的电子屏滚动显示着全国各地的即时交易信息。惠龙易通副董事长郁培昌介绍，通过屏幕上显示的物流全息地图，呼叫员可以实时掌握全国 12万单运输交易的实况。

进入物流行业以来，在科技等职能部门的关心扶持下，惠龙易通心无旁骛，针对行业存在的痛点——信息不对称、车船空驶率高，持续进行了一系列深度创新和研发，积极寻找行业解决方案。依托互联网、物联网、云计算、大数据、人工智能等先进技术搭建了物流信息平台，公司集约整合和科学调度车辆、站场、货源等物流资源，有效提升运输组织效率。没有一辆货运卡车、没有一艘货运船的惠龙易通很快就有了一个响亮的称号——无车承运人，通过信息化、标准化，推动传统物流向现代物流转型升级。

数字赋能加持，惠龙易通迅速切换进入发展快车道。董事长施文进回忆，平台刚刚上线十多天，会员数仅有一万多。“如今，经过十余年的接续奋斗、创新发展，我们惠龙易通交出了一份喜人的成绩单，会员数已经超过了330万，增长了300倍。”

让物流插上互联网的翅膀，离不开技术创新和人才支撑。惠龙易通引进高端人才团队开展技术攻关，成功研发出具有完全自主知识产权的数字运输系统。借“智”北斗，搭建起物流平台的惠龙易通持续创新，自主研发、运营的“惠龙北斗平台”，现已在全国20个省、自治区完成了备案准入。

近年来，北斗卫星导航系统在军事、民用、科技等方面的应用形成庞大产业链，成为我国未来的重要战略性新兴产业。北斗民用覆盖了交通运输、公共安全、救灾减灾、农林牧渔、城市治理等行业，综合效益正在不断显现，其中交通运输领域是北斗民用的主战场。惠龙易通给运输企业的车船安装智能北斗终端，对运输车船和货物进行实时跟踪和远程监控。“去年，千万量级惠龙北斗平台4.0版正式上线，与惠龙多式联运网络货运平台互联互通，实现了精准定位、智能配货，降低车船空驶闲置率，让车船主多运货、多赚钱，为国家经济建设降本增效、节能减排。”郁培昌告诉记者。

充分沉淀，才能实现厚积薄发。此前，安装使用惠龙智能北斗终端后，通过大数据分析、危险行为识别和人脸身份识别等技术，建立驾驶员安全驾驶运营档案，结合风险识别与管控模型，大幅提升运输安全管理水平，做到事前可预防、事中可管制、事后可追溯。疫情之下，部分地区物流受阻，惠龙易通展现出对市场敏锐的洞察力，果断推出“抗疫版”。

“我们根据国家每天最新发布的疫情数据，对北斗全息地图进行实时更新。让司机避开风险地区，一旦误入，平台及时报警提示，门磁和视频监测系统还对路过风险地区的司机，精确确认他仅仅是路过，并没有下车，从而减少被隔离的频次。”施文进告诉记者，在这套系统的运输全程闭环管理下，不仅司机省心，物流公司和货主企业也更加放心，调度效率提高了，空驶率也随之减少了。惠龙易通迎来新一轮业务快速扩张的机遇期。

“再次荣获梦溪奖，是市委、市政府对惠龙易通的认可和期许。”施文进表示，惠龙易通将在全国面上发展的前提下，通过点上发力，承接新的契机，争得更多荣光。“在产业强市的大旗引领下，加速奔跑，在数字化物流的赛道上闯出一片新天地。”