12月28日上午，紫色的轨道交通列车从句容出发，穿行于五彩斑斓的山脉间，向南京方向一路飞驰……这趟列车，是“宁句城际”正式通车运营发出的首班列车，标志着江苏省内首条跨不同行政区域的轨道交通线正式通车。

一朝圆梦，句容迈入地铁时代

2021年岁末，宁句城际通车如约而至，兑现了市委、市政府对全市63万人民的庄严承诺。

句容，紧邻南京，乘着地铁去南京，一直是句容人的梦想。

2010年，句容市委、市政府为更好满足人民群众对美好生活的期盼，提出了建设宁句城际轨道的设想，并摆上议事日程。同年2月，句容市轨道交通规划建设办公室成立，开始宁句城际句容段线站位方案研究，全力推进工程建设。2016年5月，南京“十三五”建设规划发布，确定宁句城际规划落地。

从此，一张蓝图把句容人的

“地铁梦”照进现实

圆梦，需要使命担当。随着“宁镇扬一体化”迈上了新征程、进入了加速度，句容建设“一福地四名城”的提出，更是让宁句城际建设赋予了更高的要求和更重大的使命，按下了“快进键”。

从项目报批到规划编制，从设计理念到建设方式，从征地拆迁到站点规划，句容以时不我待的精神和舍我其谁的担当，白手起家、从无到有、从有到优，一笔一画描绘着交通事业发展的壮丽画卷：2017年11月，宁镇扬党政联席会议在宁举行，宁镇共同签署《宁句线轨道交通共建协议》；2018年2月，江苏宁句轨道交通有限公司成立；2018年3月，完成环评、土地等各项专业评审，工程可行性研究报告通过专家评估；2018年10月，江苏省发展和改革委员会批复南京至句容城际轨道交通工程可行性研究报告；2018年12月，江苏省发展和改革委员会批复南京至句容城际轨道交通工程初步设计。

圆梦，是加快发展的不竭动力。2018年12月21日，宁句城际轨道交通工程正式开工，高亢的冲锋号吹响。围绕“融入南京，接力镇江”的城市定位，秉持“尊上德、崇人文、勇拼搏、甘奉献”的“新句容精神”，句容开拓创新、砥砺前行，与时间抢进度，逢山钻隧、遇河架桥，无论严寒酷暑、烈日暴雨还是新冠疫情的挑战，建设工地上总是闪动着建设者们坚毅的身影。2019年3月，句容段首根桩浇筑；2020年12月，首个地下车站（句容站）主体结构封顶；2021年4月，句容段全线盾构区间实现洞通；5月，宁句城际土建工程全线贯通；6月，首列车接车仪式在句容车辆段成功举行；9月10日，开始不载客试运行；11月10日，开启20天“跑图”模式；12月11日，宁句城际工程顺利通过竣工验收； 12月18日，宁句城际通过专家评估，具备初期运营基本条件。

据介绍，宁句城际打造南京都市圈一小时通勤目标，主要承担句容至南京间的通勤客流和城际交通的双重功能，是宁镇扬同城化发展中的重要交通走廊。线路起于南京东部综合换乘枢纽马群站，途径麒麟、汤山、黄梅、句容北部新城、句容城区等规划人口超过10万的组团，终于句容高铁站。线路全长43.64km，共设车站13座，其中地下站7座，高架站6座，该线路采用快慢车结合的运营模式，方便不同乘客的出行需求，设计最高速度为120公里/小时。其中，宁句城际快车可实现5座车站不停车，全程线运行时间33分钟，比慢车节省5分钟。通过马群站换乘2号线，可实现从句容南站乘坐快车55分钟到达新街口。

从2018年12月21日工程开工，到2019年6月1日，宁句城际轨道句容段首个承台成功浇筑；从2019年11月23日，句容首台“宁句先锋号”盾构机在宁句城际轨道项目胜利始发，到2020年12月23日，宁句城际轨道句容段首个地下车站句容站主体结构封顶；从2021年4月11日，宁句城际轨道交通（句容段）全线盾构区间实现洞通，到宁句城际全线2021年9月10日起开始不载客试运行，工程建设每一步都走得格外稳健。

去年初，受新冠肺炎疫情影响，宁句轨道交通项目被迫多次推迟复工日期，面对不变的进度节点目标，项目按下复工复产“加速键”。如何对外地员工进行有效集中管理，是宁句轨道交通工程需要解决的首要问题。去年2月21日上午，3辆大巴车从中建八局宁句线五工区出发，前往河南省南阳市、山西省运城市、河南省漯河市接60名务工人员返句。

“为了保障人员安全，原本一车坐50人，现上座率不超过50%。”市公路处处长陈松表示，每辆车配备2名驾驶员和1名防疫专员，车上饮用水、方便面等物资充足，尽可能减少人员下车次数。途中，防疫专员提前教授务工人员防疫知识、定时监测体温等，确保归途顺利。

“我们准备了5间工人隔离宿舍，所有返回人员必须在这里待上14天，体温合格者允许返岗。”中建八局宁句五工区项目经理王强表示，工区紧邻客运总站，负责句容站地下站施工。由于作业距离较近，员工将在“两点一线”的规划线路上统一来回，封闭式管理的同时做好防疫工作。

今年3月，宁句城际轨道交通句容站右线盾构机成功始发，将站内同时掘进盾构机数量增至2台，“左右同时开工”为全线工程建设按下了“快进键”。

据宁句城际轨道交通五工区工程部经理李顺介绍，五工区区间长888.11m、区间覆土厚度10.6~22.2m，地质大部分位于中风化粉砂质泥岩，针对该段地质结构特点，工区筛选出适合施工的盾构机械，使用的是中建装备φ6.48m直径盾构机，厂家专门为盾构机量身配备了相应的刀具，平均每个月可以掘进200m左右。

“盾构机掘进过程中，同步注浆以及推力会对周边土体造成挤压，2台盾构机纵向距离过近就会互相影响，容易造成地面塌陷或者地面隆起，为了地面建筑物和地下管线的稳定，两台盾构机纵向距离一般是70-80m，只有满足这一条件，2台盾构机才能同时掘进。”李顺说。

王先生家住句容站附近，在栖霞区经济开发区附近上班，每天开私家车沿S122省道跨市通勤，已经坚持了7年。他最大的苦恼是早晚高峰容易堵车，“一堵车至少1小时起步，上不封顶”。“地铁准时准点，不受天气影响，非常便捷。开通后欢迎大家来我的家乡句容做客！”他对通过宁句城际开启全新的双城生活十分期待。

“要继续干好大交通、畅通大动脉，做好地铁开通后的“后半篇文章”，依托综合交通枢纽打造具备“城市形态、工业产出、枢纽优势”的枢纽经济核心区。”在句容全市领导干部务虚会上，市委书记潘群对枢纽经济发展做出谋划。

在与市民共同体验飞驰的地铁后，句容市交通运输局局长彭长江说：“句容终于迈入了地铁时代，助推了枢纽经济的提档升级，加速了宁镇两地的融合发展。”他表示，川流不息的地铁必将加速载着句容这辆“经济快车”迎来都市圈、一体化发展进程中的新机遇。

今天，宁句城际轨道正式开通！“融入南京，接力镇江”，句容，正以更加自信、坚定的步伐，向圆梦的新征程上加速迈进：把“一福地四名城”美好愿景演绎成现实！

（谭壮 顾辉 王欣 摄影：王军）