本报记者 曾海蓉

一座大桥，跨越天堑，拥吻苏南苏北；一条铁路，纵贯南北，定格十字坐标。

这是一个注定被载入史册的日子。

2020年12月11日，随着首发列车第一声鸣笛，连镇铁路淮镇段暨五峰山大桥正式开通运营。自此，一列列动车从广袤的苏北大地驶入苏南，勾连起长三角城市群，朝着“一带一路”倡议和沿海开发战略的方向，飞驰而去。

桥与路，在连接与融合间，不断延伸；人与城，在期许与梦圆后，激情奔跑。

虹起大江涌，逐梦新镇江。

一条铁路，定格十字坐标

今年70岁的朱裕皓，见证了镇江铁路事业的发展与腾飞。

1977年，朱裕皓被招聘到镇江火车站工作，就遇上镇江新客站建成，始发车“周恩来”号途经镇江，邓颖超同志亲自到场祝贺。

被列为沪宁线一等客运站的新站，让镇江进一步成为苏中、苏北的门户。“那时苏北没有铁路，市民乘火车都要先到镇江。”对当年镇江火车站繁忙景象，朱裕皓记忆犹新。

此后几十年，镇江拥有了高速铁路京沪高铁、沪宁城际、宁杭高铁，普速铁路京沪铁路和镇瑞铁路，交通枢纽地位日益彰显。而如此枢纽作用，从今天开始又有新的不同。

“连镇铁路经我市丹徒区高桥镇跨越长江后，主线往上海方向接入沪宁城际丹徒站，联络线往南京方向接入沪宁城际镇江站。”市地方铁路建设办公室副主任李海军说，随着这条高速铁路开通运营，开启了镇江铁路史的崭新一页，也标志着“轨道上的江苏”主骨架基本形成。

重点亦是难点。2015年10月，连镇铁路镇江段建设全面启动。这是连镇铁路建设难度最大、任务最重、节点最多、工期最紧的一段，尤其是全线控制性节点工程五峰山大桥南北桥墩都在镇江境内。

“这是镇江高铁‘十字’枢纽的重要‘一竖’。”李海军的话语掷地有声。东西向的沪宁铁路与南北向的连镇铁路在镇江交会，未来连镇铁路南延直通杭州，由此形成标准的铁路“十字枢纽”。

连镇铁路建成后，镇江铁路总里程突破300公里，（下转2版）