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2020年12月07日
第01版:头版

汇集沪宁城际路、连镇铁路及规划镇杭铁路、扬马城际铁路

丹徒站(镇江东站),未来的重要铁路枢纽

即将启动的丹徒站(镇江东站)。 谢道韫 摄

本报记者 曾海蓉

冬日里的一抹红,让人无比温暖。

在距离镇江中心城区约12公里的地方,坐落着我市目前建设规模最大的站房项目——丹徒站(镇江东站)。

站前广场上,“城市山林”的中国红雕塑尤为亮眼。这里将成为集高铁、公交、长途汽车、出租车、社会车辆等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。

作为我市重大交通基础设施,连镇铁路镇江段及五峰山长江大桥历时5年建设,将于12月11日建成开通运营。镇江东站综合交通枢纽项目由市交通产业集团负责实施,铁路部分站房由中铁六局负责实施,工程建设协调服务由市铁路办、市铁路建设指挥部负责。连镇铁路在镇江一共设有3个站,其中扩建丹徒站,联络线接轨镇江站,镇江新区新设大港南站。

目前,丹徒站工程建设基本完工,这里将汇集沪宁城际铁路、连镇铁路及规划镇杭铁路、扬马城际铁路等多条铁路。作为东西南北铁路交会点,这里将形成镇江高铁“十字”枢纽,有望成为我市未来最重要的铁路枢纽之一。连镇铁路镇江段开通运营后,我市将首次有跨越长江,发往长江以北的列车,从丹徒站乘坐高铁前往淮安仅需50分钟左右,去连云港也仅需1小时20分钟左右。

“家门口的高铁站房,真美。”4日上午,瑟瑟寒风从空旷的丹徒站站前广场吹过,让人忍不住拉紧了衣领。可家住辛丰镇的张大爷裹紧围巾,戴好手套,换着不同的角度,拍摄正在进行扫尾工作的丹徒站。

自2019年2月项目正式开工,张大爷几乎没有落下过任何节点,时刻关注着家门口的变化,“孩子在苏北工作,以后从家门口就能坐高铁,一个小时就能到,也算是‘一碗汤’的距离了。”

公交综合楼、长途客运站、风雨连廊、地下车库、落客平台、地上停车场……镇江东站综合交通枢纽建设项目基本完工,围栏拆除,面纱揭开,气势十足。项目占地面积为9.38公顷,横向约510米,纵向约200米,建筑面积约60423平方米。

综合交通枢纽的意义体现在“零换乘”“人车分离”“广场贯通”“立体进出”等多方面。镇江东站综合交通枢纽建设项目现场负责人付炼介绍,长途汽车出入口位于站西路南侧,下客点距离铁路换乘约70米;出租车蓄车区位于铁路站房西侧,步行通道利用风雨连廊和高架平台下空间形成“全天候、不淋雨”换乘空间;公交场站出入口、站前高架平台下、公交站台三者之间的步行换乘空间均设置风雨连廊,“我们就是要实现旅客和公交、社会车辆、出租车、长途旅游巴士的快速无缝换乘,打造以旅客为根本,交通为前提,换乘为基础,体验为核心的综合交通枢纽。”

3月23日,丹徒站(镇江东站)站房主体结构正式封顶,比原定计划时间整整提前一周。雨棚、天桥、室内装修等一系列工程建设,8月底全部完工,9月初与连镇铁路淮镇段同步进行联调联试。(下转2版)

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