本报记者 谭艺婷

本报通讯员 范翊

他三十余年如一日，敢为人先，勇于领跑船用柴油机技术创新；他踏实奋进，敢于开拓船用动力应用新领域；他率先垂范，甘为技术人才培育呕心沥血……他是中国船舶工业集团公司动力工程技术领域学科带头人，为船舶工业动力工程技术创新和转型发展作出了重要贡献。他是“全国劳动模范”、中船动力副总工程师黄汉龙。日前，记者走进企业，了解他的爱岗敬业、勇于担当、甘于奉献的奋斗故事。

一直奋斗在技术第一线的黄汉龙，是中船集团柴油机专业的专家级人才。工作的早期，他就担任世界先进水平的某产品技术开发主管，消化引进图纸，制订生产技术标准，完成技术攻关，先后荣获了镇江市科技进步特等奖、江苏省科技进步一等奖。他还先后组织并参与了系列新型柴油机开发，组织研制的中速柴油机被列为国家级重点新产品，多款型号中、低速柴油机被评为江苏省高新技术产品，主导研发的产品获得江苏省“名牌产品”及镇江市“名牌产品”称号。

2015年，黄汉龙作为重点项目研发总负责人，组织了国际领先的小缸径低速柴油机及中速柴油机自主样机的研制，对两种机型关键零部件技术参数深入研究，优化结构参数及工艺方案，成功研制出船用小缸径低速柴油机和10000kW级船用低排放中速柴油机样机，有效提升了我国柴油机设计建造领域基础能力和自主创新能力。

2017年，黄汉龙主持高技术船舶科研项目“海洋平台及FPSO用大容量发电模块研制”，自主研制某型号大功率中速柴油机，攻克了大功率中速机机架、曲轴等关重件制造技术，提高了V型柴油机动力系统经济性、稳定性，形成了相关技术自主知识产权，为船舶及海洋工程装备的关键设备国内配套能力作出重大贡献。

2018年，他作为产品总设计师，带领团队成功开发出微引燃双燃料发动机，采用柴油微喷引燃、天然气局部加浓同轴喷射等先进技术，有效解决了现有天然气发动机存在的喷射与燃烧系统复杂、动力性不足等问题，满足了国际海事组织对颗粒物等排放的最新要求， 为我国船舶动力科研和产品核心竞争力提升奠定了殷实基础。“通俗地讲，轮船的发动机质量直接影响船舶在航行中的续航能力和稳定可靠性。有的船舶在海上持续航行数月，发动机每时每刻运转，不能出丝毫差错和意外。”黄汉龙告诉记者。（下转2版）