本报讯（曾海蓉 沈慧）记者从镇江海事局获悉，推进内河船舶涉海运输专项整治，海事部门紧盯一类船舶，围绕砂石码头、过驳区等，今年已累计抽查内河船舶2653次，其中码头停靠船舶2205艘次，过驳区卸货船舶423艘次，共查处10艘涉海运输内河船舶，专项整治取得阶段性成效。

由于长江及内河部分水域限采或禁采河砂，建筑市场砂石材料供不应求，部分内河船舶受利益驱使，频繁前往福建、浙江等地运输海砂进入长江，导致内河船舶涉海运输等违法违规行为频繁发生。镇江海事局紧盯辖区砂石船舶，通过无人机和现场巡航相结合的方式强化现场检查，严厉查处内河船舶涉海运输等违法违规行为，保持高压执法态势，坚决做到“发现一艘，查处一艘”，同时结合信用监管，及时将涉海运输船舶录入“黑名单”，联合码头、过驳区、船闸等单位对其实施联合惩戒。

长江镇江段主要有9个砂石装卸码头、1个水上过驳区。围绕砂石码头和过驳区两个重点水域，海事部门分别开展内河船舶涉海运输专项整治工作。在砂石码头，海事部门通过召开专题会议、约谈等方式，督促码头单位落实安全生产主体责任，禁止为涉海运输的船舶提供装卸货服务。针对高资过驳区，督促高资过驳区采取“预报港制度”，“拟进入高资过驳区进行作业的船舶，需提前向高资过驳区报港，核查通过后，才能进入过驳区作业。”镇江海事局高资海事处处长薛辉介绍，海事部门定期对预报港资料进行核查，督促过驳区履行管理责任，织密织牢水上防线。

内河船舶涉海运输涉及采砂、过驳、运输等多个环节，海事部门以安全生产专项整治为契机，联合公安、水利等部门，信息互通、资源共享、违法共查，定期组织开展联合执法行动。

取证难是内河船舶涉海运输查处的痛点。镇江海事局执法人员加强现场检查，从船舶外观、进出港报告记录、AIS轨迹、砂石来源证明等方面入手，按照相关法律法规，对重点船舶进行专项检查，发现AIS轨迹异常、无砂石来源证明、砂石来源证明造假等异常行为时，及时固化证据，做实内河船舶涉海运输等违法违规行为。

“打击内河船舶涉海运输，单打独斗往往不够。”镇江海事局局长张金宝表示，海事部门加强与上下游兄弟单位的互动，建立健全违法信息通报机制，及时通过微信群、RTX群等方式及时传递违法船舶信息，打破地域限制，构建长江江苏段执法“一盘棋”。