（上接1版）管理人员有才干，专业技术人员有专利（成果），人人成为各领域的专家。”张忠波解释，这是产改的重要内容，也是考量改革成效的决定因素之一。

门机是港口的重要生产设备，以往每当设备出现故障，司机往往都是进行简单汇报，等待修理人员排除故障，从而影响生产效率。为了改变目前司机重操作、轻维保的实际状况，提高司驾人员对设备管理工作的参与度，集团各单位相继实施“定人定机”方案，司驾人员不仅要会操作，还要懂得对设备进行必要的检查维护和保养。司驾人员与技术员、工程师一起，成为设备维护体系的重要组成部分，提高了设备运行的可靠性，如今，港口的台时效率和船时效率同比增长了7%—8%。

“考了多少分？题库复习得怎么样？”9月以来，港务集团东港公司开展为期20天的司驾人员、技术人员“三懂四会”理论“地毯测试”擂台榜挑战赛，以“初试+复试”模式，确保条条过关、人人过关，以考带学。港务集团党群工作部部长丁邦林表示，在产改试点中，集团以强有力的组织力推动人力资源跃升，让员工在工作中学习，在学习中工作，提升自身素质。

充分发挥绩效考核体系的“指挥棒”作用，是港务集团产改的另一特色。大港分公司仓储运营部技术员曹亚军，主要负责公司库棚卷帘门、理货棚、雾炮机等设备设施的点检、维修、保养管理。集团个人绩效考核2.0体系推行以来，人人肩上有指标，如何更好地完成工作，曹亚军创新工作思路，在确保修理安全的前提下，他组织人员修理库棚卷帘门，将卷帘门接触器等控制系统进行移位改造，降低卷帘门故障率，维修雾炮机单片机控制系统，改造雾炮机喷头及水路控制系统，利用维修空闲时间组织人员自行对理货棚进行油漆出新……下半年以来，公司分管项目维修成本明显降低，而他个人月度绩效考核系数也明显提高。

“通过个人绩效的考核，制定一人一岗一表，促进员工思想转变，提高工作积极性。”镇江港务集团人力资源部副部长廖文江表示，个人KPI绩效管理体系2.0版推行以来，真实、系统、全面、精准反映职工业绩和贡献。今年1-9月，操作司机平均月收入同比增长19%，船员平均月收入同比增长37%，专业技术人员平均月收入同比增幅25%，修理工平均月收入同比增长29%。

在港务人心中，员工对美好生活的向往是企业的奋斗目标，他们乘着产改的东风，聚集职工所盼，多向发力，不断增强员工获得感、幸福感，努力实现员工个人价值和企业价值的共同成长。今年1—9月，港务集团克服新冠肺炎疫情对生产的不利影响，完成吞吐量同比增长9.8%，总收入同比增长2.2%，利润总额同比增长54.7%。

“实践证明，‘全心全意依靠职工办企业’的道路完全是正确的。”张忠波表示，港务集团将在试点的基础上，持续重点探索以“三有一成”为目标的员工素能提升工程，拓展产业工人素能提升平台，建立产业工人素能提升中长期激励机制，进一步加大产改工作与各项工作的融合，在发展港口枢纽经济、推进宁镇扬（大港）散杂货中心建设的新征程中，持续奋力奔跑。