本报讯（曾海蓉 韩雁鹏 沈慧）京杭运河与长江干线在镇江十字交汇，日均船流量3800余艘次，进出南北通江河口的船舶达1000余艘次，导致该航段船舶交通流复杂、通航密度饱和。如何破解水域安全监管难题，镇江海事局积极谋划“岗哨联动”监管措施，打造干支交汇水域海事安全监管新模式。

信用管理互联，打造南北通江河口信用管理示范区。海事部门以统一标准规范交汇水域的船舶航行、作业、停泊行为，南北互认互动，推动海事信用管理有效实施，并联合该水域各安全监管单位、港口企业、船舶管理公司共建信用管理平台；同时，根据违章行为的严重程度，依法依规做好信用黑、黄名单的认定工作。

海事部门充分发挥南北海事执法基地的地域优势，在违章查处中，互通违章信息，开展联合行动。“我们岗哨联动，堵截在各自辖区内违章逃逸、肇事逃逸的船舶，发挥党建联盟优势，协调施桥船闸和谏壁船闸进行船舶过闸管控，提升监管效率。”镇江海事局相关负责人表示，海事部门联合管理定易洲锚地附近水域的锚泊船只，在待闸高峰、船流高峰期间，两头齐抓共管，提升锚地周转效率，缓解航道压力。

充分发挥大沙指挥岗亭无人机作用，其巡航半径与六圩河口的大六轴无人机在空域上无缝对接，实现岗哨之间15公里的无人机空中巡航全覆盖，进行空中巡航、对艇支援、数据采集、水上救援、违章查处等作业。

“一条龙”船队监管一直是难点。海事部门整合七家管理单位中涉及“一条龙”船队的监管资源，实现联合管控。通过采取提前预申报等措施，减少船队在两个河口之间水域停泊、锚泊，缩短停留时间，及时过闸。海事部门还将吊拖船队作为重点监管对象，岗哨联动严查船队船名标识不规范、故意关闭AIS、超载、超拖带量、无拖轮值守、越界抛锚等违法违章行为，依托指挥中心的信息支持，预判海轮过六圩河口或谏壁河口时间，对进江海轮提前信息预报，提醒其控制速度，避开单向控制段会船、河口船流进出高峰等时段，有计划的通过尹公洲、六圩河口和谏壁河口。

“下一步，我们将全力推动两个党建联盟升级成为七家管理单位联合的大党建联盟，凝聚干支交汇水域安全监管合力，努力打造长江镇江段干支交汇水域治理新格局，确保辖区安全形势持续稳定。”镇江海事局局长张金宝表示。