本报记者 曾海蓉

本报通讯员 锁诗洁

船闸电气专业出身，他28年坚守在技术一线从未离开；作为工作室领头人，做好“传帮带”，用一项项技术革新保障船闸安全运行；机构改革后，虽然岗位有所调整，但守护港航的职责始终在他心中……他是市港航事业发展中心安全环保科科长刘海荣，省五一劳动奖章、“江苏交通工匠”“最美交通人”等诸多荣誉集于一身。在他看来，成绩已经过去，而所有的坚守，只为做好守护港航的“安全卫士”。

29年前，刘海荣毕业后分配到谏壁船闸工作。每天跟着师傅学，白天实际操作、晚上补习理论，很快，刘海荣成长为单位的专业技术骨干。

那时候，刘海荣的主要工作是负责船闸设备的养护和改造。“爱琢磨、爱较真”，熟悉刘海荣的人都知道他有这个“毛病”。为了确保航闸安全畅通，他将制约航闸持续发展的瓶颈及难点问题作为攻关重点，潜心钻研。作为京杭运河主干线，谏壁船闸船舶通行量大，每年船闸开关门的次数在2万次左右，船闸开关一旦出现故障，会极大影响船舶通过。针对此问题，刘海荣利用PLC（可编程逻辑控制器）技术，用一根网线代替数根电缆，大大减少故障率，被评为江苏省交通优秀合理化建议。

“一人主张，不如二人商量。”这是刘海荣经常挂在嘴边的话。在他看来，一个人的力量有限，而一支奉献和进取的团队，却可以成为一个攻无不克的集体。2016年，船闸成立“刘海荣工作室”，作为领头人的他，定期开展业务教学和交流，带出一支技术过硬的骨干队伍和QC小组。

曾经用PLC技术解决的开度仪问题，经过几年的实际操作，刘海荣发现，依旧存在结构易老化、维护成本高等弊端。一次深夜闸门开度仪发生故障，尽管全力抢修，还是耽误了几十条船舶过闸。如何减少闸门开度仪故障率，保障船闸安全畅通，成为刘海荣一直思考的课题。

他组织工作室QC小组骨干人员针对故障反复研究，提出多个改进方案。经过反复试验，2016年，刘海荣和他的团队终于研制出非接触式“激光开度仪”，检修时间从原本2个小时缩短到6分钟，每年减少维修成本约16万元。这项技术也成功获得国家新型实用专利。

所有技术的革新，都是为了更好地为船民服务。2016年春节，一艘货船因为ETC标签损坏无法过闸，船主怕误了交货期，不能赶回家过年，急得不知如何是好。刘海荣得知后，冒着瑟瑟的寒风立刻上船协助维修，及时更换新的标签，解了船民的燃眉之急，让他能及时回家过年。而这样为船民服务的事，在刘海荣的职业生涯中数不胜数。

去年10月，因为机构改革，刘海荣调整岗位，负责港航安全环保方面的工作。“管业务必须管安全，所有工作都与安全息息相关。”刘海荣坦言，刚到现在的岗位时，因为对业务的不熟悉，压力非常大，每天高度紧张，经常睡觉都会半夜惊醒，“不知道怎么干，不知道怎样干更好”，困扰了刘海荣很久。

但天生不服输的他显然不会被眼前的困难打败。

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