本报讯 1日，“五一”小长假的第一天，记者在镇江东站综合交通枢纽现场看到，300余名施工工人无一休息，大干快上、昼夜赶工，力争将被疫情耽误的工期赶回来，确保项目今年11月与连镇铁路同步投入运营。

上午9时，镇江东站施工现场，绑扎钢筋、支设模板、安装机电……施工人员正在各自岗位上有条不紊忙碌着。记者注意到，工地醒目标注着完工倒计时的提示。

中建一局镇江东站交通枢纽工程项目经理谢飞介绍，目前项目各节点均有序推进中，已经完成地下车库、站前广场和公交综合楼的主体结构施工。正在进行公交综合管理楼、1号楼长途客运站和落客平台第三联箱梁的施工。“预计节后1号楼长途客运站的主体结构就可封顶。”

记者了解到，落客平台作为项目最重要的施工环节之一，第一联和第五联的结构施工已经完成，目前正在进行的是最关键的第三联预应力结构箱梁的施工。落客平台的第三联长154米，最大跨度达到21米，是该项目中技术难度最大、施工困难比较多的“节点”，对施工工艺有着严格要求。

“第三联采用了后张法预应力施工工艺，支架由原来的碗扣支架改为盘扣支架。”谢飞介绍，相比原来的碗扣支架，盘扣支架的安全性和搭设便捷性都有很大程度提升，“考虑施工进度、规避后期不均匀沉降等因素，底部还使用少支点贝雷架结构，不仅施工又快又方便，质量也更为牢靠，与站前广场施工形成交叉作业面，减少对站前广场施工的影响。”

现场，项目部一方面加大人、材、机的投入，另一方面增加管理人员协调作业面，落实各道工序穿插施工。截至目前，现场施工人员已增至300余人，增加汽车吊5辆，加快材料的垂直运输，增加工程机械车辆5台，加快市政道路及配套工程的进度。同时优选有实力的材料供应商签订工程所需各类材料的采购合同，确保抢工期间材料供应充足。（曾海蓉 朱政宇 顾雨薇）