本报讯 4月14日凌晨，谷阳路跨铁路桥改建工程施工现场，施工单位利用铁路部门给出的2小时作业窗口期，成功拆除跨沪宁城际铁路老桥的首片板梁。

记者现场看到，在现场负责人指挥下，司机操作红色架桥机横移4米，并将前后“天车”横移至待拆除板梁位置。待前后天车吊梁平稳后，架桥机整机向桥中心横移。横移到位后，架桥机前后天车吊梁向后纵向移动27米，将板粱稳稳放在外运的“炮车”上。

“今晚拆除的是左幅桥面（第12跨老桥）最里侧的一片边梁。”谷阳路跨铁路桥改建工程项目总工陈兵介绍，当晚的施工有一定难度：一是边梁的重量最重，起吊危险系数最高；二是前期用绳锯切割时，不能确定粱缝之间是否有块状物体坠落，从而砸到高铁的接触网。此外，拆除后，要及时对桥面进行清理，防止第二天列车运行时有坠物。“在两个小时的封锁点内，从接到指令、到拆除板梁，再到人工清扫，线路检查开通，必须在115分钟内完成。”

陈兵介绍，该工程自去年6月10日封闭施工以来，东段新桥左右幅共8跨已经架设完成。为减少疫情影响，项目部特意调整了工序，将新建桥梁作业面的架桥机“转场”过来。接下来用8个封锁点陆续拆除第12跨的24片梁，为后续施工打下比较好的基础。

根据国家发改委发布的《长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)》，到2035年，镇江将拥有6条过江通道。其中2025年前重点推动实施的润扬第二过江通道，北起扬州市广陵区，跨过长江后接入镇江谷阳路。除谷阳路跨铁路桥改建工程紧张施工外，谷阳路拓宽改造工程也即将开工。（方良龙 曾海蓉）