近日，镇江新区新材料产业园内，江苏东普新材料科技有限公司储罐中的一批液碱产品通过长约3.5公里的金属管道，正输入停靠于港龙石化码头4号泊位的液碱船舱体内（见图 范 昀 摄）。

“相较于以往的槽罐车运输，通过这一条管道，企业全年可节省物流成本近200万元。”东普科技商务部部长赵欣介绍，此次与港龙石化码头的强强合作，不仅强化了新材料产业园的产业集群打造，也为全区建设绿色生态安全的现代化工产业体系提供了有力支撑。

据了解，以前东普科技发货，需要通过槽罐车将产品运输至位于江苏索普集团的码头，再通过管道输送至船舶，除了时间长、流程多，还要特别注意车辆运输的安全性，内部管理管控的成本较高。如果遇到极端天气、节假日，车辆还会受限于相关规定无法上路。而企业仓库直达码头的管道运输模式，不仅能把影响物流的不确定性降到最低，而且能缩减企业中转成本，助力企业降本增效。

“东普科技一直想把厂区内的一段闲置管道重新利用，在与港龙码头的紧密对接中我们达成了合作。如此一来，既有利于企业提高资源利用效率，又有利于码头优化服务质效、扩大自身营收。”赵欣介绍，企业考虑到管道改造工程的审批手续复杂，为保障项目在预计时间竣工投产，企业和码头从去年下半年便开始了前期准备，项目于今年4月份正式动工。施工期间，双方全程紧密对接，克服了设计、工艺、安全、环保等各方面的难点问题，确保8月底完成所有项目的验收。

“管道连接着码头和仓库，是一个整体，所以双方的合作效率与项目的建设进度直接挂钩。”大港股份园区运营服务事业部副总经理龚红良说，要让管道重新投入使用，安全和品质的要求必须过硬。考虑到闲置管道可能存在部分锈蚀、留有残液等问题，施工队伍在对管道进行高标准保养和修复的基础上，还对内部残液进行全面收集、科学处置，以防污染发生。此外，在新旧管道完成对接后，项目方还请来特检院对每一段管道检测拍片，以确保管道没有泄漏点、承压能力符合标准。

东普科技船舶靠泊的4号泊位为内档500吨级码头泊位，在泊位的显眼处，悬挂着“员工应急卡”，用醒目的字体标注着柴油、液碱的理化特性、健康危害以及应急处理措施。凡事预则立，不预则废，现场负责人说，港口工作人员在项目竣工前的一次勘察现场中发现，管道发放口安装的8米金属软管与船舶对接长度可能会稍显不足，果断预备了一条4米软管。在船舶“金航机211”首次靠泊中，操作人员发现管道长度吃紧，随即加装了备用软管，保障了企业顺利发货。

当前港龙石化码头服务于新区8家单位。在对东普管道进行施工的同时，码头还要对另外7家单位船舶的进出、停靠、装卸等程序进行合理调配，在保证安全的基础上，控制好各类变量和突发因素，以维持码头运转效率和工程建设进度。

龚红良告诉笔者，考虑到目前仍处于磨合期，现场除了有一名码头操作员工负责装卸管理，企业还派驻了技术员协助码头对接后方仓库和控制室。通过后期的优化培训，将来只需一人便可完成所有操作。

“现在仅凭一条管道，企业日均可保证发货700到800吨。”赵欣介绍，东普科技目前生产态势良好，今年预计近8亿元营收。对港龙码头的物流需求也在进一步提升，除了当前建成的管道，另外两款产品的管道建设也在有条不紊地推进中。范昀 王双魁