——回望镇江的闪光足迹

每个工作日的早晨，市民吉女士都要驾车送孩子上学，然后从丁卯赶到位于檀山路的公司上班。途中她最担心的是堵车，“早晨时间比较紧张，如果遇到刮风下雨或南徐大道堵车，到公司就会面临迟到的尴尬。”

街头驾车走走停停，小区停车一位难求，假日高速公路变身“龟速公路”……吉女士在享受汽车给工作和生活带来便利的同时，也在“抱怨”汽车数量的急骤增多。

的确，上世纪80年代末，人们还以拥有一辆自行车为荣。何曾想到，30余年后的今天，汽车一跃成为大众代步工具。

镇江玩车第一人

我市知名摄影家，现年73岁的杨宪华，是镇江有名的“顽主”。他拥有许多镇江第一：1977年，第一个拥有摩托车；1979年，第一个安装私家电话；1981年，第一个搞彩色扩印；1986年，第一个开上私人汽车……

“30多年前，汽车还是非常新潮的东西，镇江根本没得卖。”杨宪华告诉记者，当年他和一位司机朋友带着一万多元现金到上海购车，“那时还没出百元大钞，面值最大的钞票是10块的，满满地装了一大包。”他说，当时买车首先得有停车位证明，好在他家房子大，可腾出一间停车。办妥相关手续后，他买了一辆菲亚特小轿车。回家的路上，朋友就教他开车。由于此前没有私人买汽车，车管所只好给他的汽车上了个摩托车牌照。

“老早有车子，多洋乎啊。”杨宪华颇为得意地说，那些年他的车子经常给人家结婚作婚车，也经常被用来接送亲朋好友。镇江籍乒坛名宿张燮林带队到镇江参加比赛，还坐过他的车子。

没多久，镇江又有了一些私人汽车，车管所开始办理汽车牌照，5字开头的是私人牌照号码。杨宪华到车管所去问时，50001到50004都被人领走了。他说，在镇江我的车是第一个啊，我的牌照要1号。车管所的人都知道他是第一辆，但1号领走了，总不能再要回来吧。后来，他们想了一个办法，给他的车上个50000号。

汽车走进千万家

“镇江的私家车起步于上世纪90年代初，到90年代末，私家车数量仍然很少。”市车管所副所长胡燕介绍，私家车2005年左右开始大幅增长，之后每年数据都在攀升，驾驶人人数同步增多。如今，驾驶人人数远远大于机动车保有量。

统计数据显示，1999年，我市机动车保有量为22.1万辆，其中汽车2.6万辆；驾驶人22.8万人，其中汽车驾驶人9.3万人。到了2019年，镇江机动车保有量为72.6万辆，其中汽车63.5万辆，分别增长了3.29倍、24.42倍；驾驶人128.8万人，其中汽车驾驶人122.8万人，分别增长了5.65倍、13.20倍。

胡燕解读说，根据相关定义，“机动车”包括汽车、摩托车及轻便摩托车、拖拉机运输机组、轮式专用机械车和电动车等。1999年的机动车保有量数据中，摩托车、拖拉机、农用车等唱主角，而汽车大部分是单位的货车、载人汽车、公交车和出租车，私家车数量很少。驾驶人也一样，大部分为摩托车、拖拉机、农用车等驾驶人。到了2019年，72.6万辆机动车中，大部分为汽车了，数据分析可得知，摩托车数量减少了。而由于实行公车改革，公车数量也在减少，公交车增加有限，出租车实行总量控制，因此可推知63.5万辆汽车中，增量大部分为私家车。同理，122.8万汽车驾驶人中，随着此消彼长，拥有驾照的私家车驾驶人数量激增。“当年汽车驾驶人大多为专职驾驶人。如今，驾驶对很多人来说，已成为一项必备的技能。”

汽车牌照号段的变化，也能显示汽车数量的增加。“一开始号牌是全数字的，或者前面带一个字母。到了2012年时，由于数字不够用了，号牌开始带两个字母，起初两个字母放在前面，后来放在后面以及中间。”一直从事牌证工作的镇江车管所档案室负责人陈来富说。

本报记者 方良龙 本报通讯员 汪敏

■短评

从“奢侈品”到代步工具

方良龙

“原来买车是一种奢望，现在买车是一件平常事。”市车管所老民警陈来富说的这句话，令人印象深刻。

上世纪80年代，一辆永久牌自行车尚且让很多人梦寐以求，汽车绝对是令人难以想象的事情。而如今，“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”，中国正实现由“自行车王国”向“汽车王国”的跨越。

私家车保有量爆发式增长，一方面和居民收入的提高直接挂钩。在改革开放的推动下，镇江经济发展水平不断提升，百姓的收入水涨船高，社会观念发生变革，家庭消费也随之向高科技和高消费迈进；另一方面，归功于汽车行业的飞速发展。不断觉醒和壮大的市场需求，吸引合资企业纷纷抢滩登陆，外资、民资搅动一池春水，新车层出不穷，价格平稳下降，汽车终于走下了奢侈品的神坛，作为一种“代步工具”走进工薪家庭的生活。