美国波音公司737 MAX系列客机牵涉两起致命空难，26日再度曝出新缺陷，可能导致飞机俯冲。消除这一潜在风险可能让737 MAX复飞计划再度延期。

【“必须消除”】

美国联邦航空局26日在一份声明中说，在审批737 MAX客机复飞的过程中“新发现一个波音必须消除的潜在风险”。声明没有作具体说明，强调737 MAX恢复运营不设时间表，“我们认为安全的情况下才会解除禁飞令”。

声明说，联邦航空局会继续评估波音对“机动特性增强系统”(MCAS)所作软件修复，制定必要的培训规程，同时回应技术咨询委员会所作建议。技术咨询委员会正独立评估联邦航空局对737 MAX复飞的审批过程。

波音公司同一天声明，联邦航空局评估737 MAX客机软件修复和模拟驾驶舱测试时，要求波音“经由软件改动满足一项额外要求”。这家企业接受联邦航空局的决定和要求。

波音还说，解决这一新问题需要排除可能导致飞机“非指令性安定面动作”的隐患。

两起空难发生后，全球多个国家和地区今年3月起停飞或禁飞737 MAX客机。

【内部爆料】

多家媒体以知情人士为消息源报道，联邦航空局一名测试飞行员上周在模拟驾驶舱中体验MCAS激活的场景，操纵飞机“安定面配平系统”恢复正常的时间比预期长，致使飞机“非指令性俯冲”。这一缺陷可能让飞行员难以迅速恢复对飞机的掌控。

MCAS一个主要功能是指令飞机安定面下俯配平，以防止飞机失速。

去年10月和今年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司各一架737 MAX 8型客机先后坠毁，致346人丧生。两起空难可能关联MCAS由一个故障传感器错误激活、从而不断自动下压机头。

美联社报道，波音若想消除最新暴露的缺陷，需要修改软件或更换飞控系统中的一个微型处理器。这一缺陷可能让737 MAX复飞时间延迟1至3个月。

路透社报道，如果消除缺陷涉及硬件，737 MAX复飞可能进一步延期。

【复飞延后】

波音就复飞事宜在声明中说，不会在737 MAX客机满足所有复飞安全认证要求、确保安全运营以前请求联邦航空局予以认证。

法新社报道，复飞认证的关键一步是接受联邦航空局飞行测试，但测试日程至少已排至7月8日以后。即便上述缺陷没有曝光，737 MAX客机能否复飞也面临不确定性，部分原因是其他国家的监管机构可能不会如联邦航空局预期，在美方作出安全认证后同样予以认证。

波音先前发布的软件修复包含收回MCAS部分权限；要求飞行控制系统依据两个、而非一个传感器发出下压机头指令。

不清楚飞行员会就打好软件“补丁”的737 MAX客机接受何种培训。部分监管官员先前希望飞行员能接受737 MAX模拟驾驶舱培训。但因这类模拟器数量有限，如果这项培训成为强制要求，势必增加复飞成本、推后复飞时间。