本报记者 栾继业

■人物简介

李芾，云南昆明人，留德工学博士，铁路机车车辆专家，1999年作为教育部首批“长江学者奖励计划”特聘教授及博士生导师从德国归国并受聘于西南交通大学。近年来，李芾教授主持多项国家“863”“973”及“科技支撑计划”项目，为我国轨道交通事业的发展作出了杰出贡献。

2015年，李芾受聘丹阳的江苏鼎泰工程材料有限公司，担任公司技术负责人。他主持的“高速列车制动盘关键技术开发与产业化”项目2016年入选了镇江首届“金山英才”顶尖人才计划资助项目。

联系李芾教授采访时，他正在青岛忙着主持中车四方公司的有关专业技术鉴定会。

近年来，中国轨道交通事业处于一个高速发展期，作为国内铁路机车方面的权威专家，李芾教授几乎从未缺席相关重大项目的研发、评审或验收。他先后主持了我国第一列摆式列车的动车转向架、第一台时速200公里交流传动动车组转向架等研发工作……这位在业内大名鼎鼎的重量级人物，在2015年8月竟出人意料地来到丹阳吕城镇一家当时并不起眼的民营企业——江苏鼎泰工程材料有限公司担任了技术负责人，“小庙也能引来大菩萨”有何门道呢？

李芾教授的解释很朴实，这都和“情”字有关：鼎泰董事长陈国贤求贤若渴，多次盛情邀请李芾来企业看看，用诚心实意感动了李芾；江苏的轨道交通产业正在兴起，仅丹阳就有20多家企业的多种产品覆盖轨道交通产业的多个领域，政府部门、相关领导更是真情服务，吸引着动车、地铁、轻轨等方面的各类人才在此集聚；此外李芾祖籍南京，血脉中自然有着对江苏的“家乡亲情”，这些机缘最终促成了李芾与镇江结缘。

李芾在鼎泰主持的“高速列车制动盘关键技术开发与产业化”项目，简单地讲就是为高速动车组制造刹车盘。“可别小看这些貌不惊人的铁盘子，它们都是铸钢的，貌似简单，其实材料、结构、散热等都很讲究，经历了千万次试验，一片有约100公斤重，安装在列车的轮轴上，当高速列车以每小时200-350公里的速度行进，要令其平稳停靠就靠它们了！你想想，高速行进的动车加上载重负荷有多大的动能，有的还要二次制动，车上那么多人员的安危全系于此，所以从研发开始每一个环节都强调‘品质大如天、安全是生命’。”（下转2版）