本报记者 姜萍 本报通讯员 刘文智

2月13日，大年初四，阳光明媚，省镇江船厂里700多名工人坚守岗位，以“开年就是开工，开工就要实干”的精神，热火朝天地加班工作，确保完成一季度交付14艘船的“开门红”目标。

省镇江船厂作为我国知名特种工程船舶专业化制造厂家，今年计划交付船舶46艘，时间紧、任务重。省镇江船厂副总经理徐桂忠告诉记者，去年船厂新接订单43艘，手持订单总数超过了60艘，创造了近十年来的历史新高，其中出口占比超过50%，实现了国际、国内两个市场同步开花，“我们在手订单的交付期已经排到了2026年，今年一季度，我们计划要交付14艘船舶，目前已经交付4艘，工人们正在加班加点，确保另外10艘能够如期交付。”

2023年，省镇江船厂抓住市场机遇，坚持特专精的市场定位，持续加大产品研发创新的力度，锐意开拓新兴市场，保持了稳中有进的发展态势。去年，省镇江船厂全年交付船舶42艘，完工交付了国内首艘油电并联式混合动力拖轮、国内首艘自主设计建造的海洋生态活鱼运输船、亚洲首艘DP近海1000吨级专用消防船，开工建造了目前我国最大的上海港6000载重吨专用引航母船，在我国特种工程船舶领域创造的“中国第一”增加到了59项。与此同时，省镇江船厂在新能源船舶领域开发了国内最大功率全电力推进全回转拖轮，以及全球第一艘“电力+氢能源”混合动力的全回转拖轮，继续在细分市场保持产品的领先。继多功能全回转拖轮获评“国家制造业单项冠军产品”后，又获得了“江苏省专精特新企业”称号。

徐桂忠认为，过去一年最值得一提的是沉寂近十年的海工船市场开始复苏，“我们承接了新加坡85米多功能海洋工程船，被业界称作‘打响了海工船市场复苏的第一枪’，创造了不开保函合同生效即付款的行业先河。”

面对紧张的交付期，很多工人都主动留下来加班。50岁的工人杨建，是舾装车间的业务骨干，在省镇江船厂工作已经12年，家在山东临沂的他，放弃了春节与家人团聚的机会，“今年工期紧，为保质保量地交付，我就没回去过年，通过视频给家人们拜了年。”

今年，国内第一艘市场化招标的全电力推进全回转拖船、国内第一艘氢原料电池全回转拖船等新品将在省镇江船厂诞生，“一带一路”几内亚铝矿项目第4批次12艘配套船舶即将全部交付。徐桂忠表示，虽然交付任务艰巨，但省镇江船厂人有信心赢得“开门红”。