文/图 王礼刚

齐凿大京口

大京口开凿于齐建武年间（494-497）。大京口的开凿，缩短了江南运河与邗沟的距离，确保了船舶渡江航行的安全。

大京口建筑的京口闸，俗名大闸，何时始建，还没有看到记载。《太平寰宇记》卷八十九记载：唐开元十二年（724），润州刺史齐澣“臣请于京口埭下直截渡江三十里开伊娄河。”《至顺镇江志》记载：“京口闸在城西北京口港口，距江口一里许，莫究其所始。唐撤闸置堰，开元中（713～741）徙漕路由此。”以《太平寰宇记》《至顺镇江志》记载“京口埭下直截渡江”“唐撤闸置堰”，看来大京口建有埭、堰和闸，时间要早于齐澣开伊娄河，或者还要更早。

大京口废堰建闸，《至顺镇江志》卷二记载：“宋淳化（990-994）初，废堰。”宋治平四年（1067），废埭建京口闸。京口闸闸底设有铁槛，为河深之度。清道光九年（1829），丹徒知县吴浚浚京口闸河深至铁槛。宋熙宁五年（1072），日本和尚成寻来中国访问，他在日记中记载：“九月十二日，天晴，卯时出船，过一里，出水门向扬子江，广如大海。”水门，即京口闸。

历代浚治修筑京口闸

隋贯通京杭大运河以后，大运河镇江段作用日益明显。但是，由于京口地势高于江，迎拒江潮，江潮挟沙来速退缓，日有停蓄，或涨而淤，或浅而阻，古有一日厚一钱之说，大京口为全河沙泥易淤之处。漕运、灌溉，历代均以淤浅为患，蓄水成为航道重要问题，大京口必须要建有堰闸，亦非堰闸不能节水。大京口及闸历代都要浚治和修筑。

宋治平四年，大京口以及吕城、奔牛、望亭以堰建闸。《至顺镇江志》记载：“绍圣、元符 (1094-1100)间，仍为闸。《宋四朝史·曾孝蕴本传》：‘绍圣中，孝蕴管幹发运司糶糴事，建言扬之瓜洲、润之京口、常之奔牛，宜易堰为闸，以便漕运商贾。’《四朝国史志》：‘元符二年（1099年）九月，润州京口，常州奔牛，澳闸毕工。先是两浙转运判官曾孝蕴献澳闸利害，命孝蕴兴修，仍相度立启闭日限之法。至是始告成。’”崇宁五年（1106），浚镇常段运河中，再修京口大闸。南宋淳熙二年（1175），镇江知府张津主持，浚治自京口闸北至江口。

元符二年，以闸埭合一形式京口澳闸建成。闸室南端为埭，北端为闸，以引潮蓄水和通船。澳为人工水库。京口澳闸有5座闸门，组成一组四级船闸。《至顺镇江志》卷二“闸”记载：“宋嘉定八年（1215）郡守史弥坚《浚渠记》云：沿渠而闸者五，首曰京口闸，次曰腰闸，又次曰下、中、上三闸。海潮登应，则视时节次第启闭。以出纳浮江之舟。腰闸久废，余四闸岁久木朽石泐，择美材密石而更葺之。”嘉定十年（1217），镇江郡守史弥坚修京口澳闸，并于甘露港置上下二闸，一石闸，一木闸。嘉定十一年（1218），郡守史弥坚，运副吴铠，总领钱仲彪主持浚治自江口大京口至南水门，并修京口澳闸。京口闸“视时节次第，启闭以出纳”。淳祐二年（1242），镇江知府何元寿，浚运河，修京口、吕城闸，费钱九十余万缗。

大京口当漕渠之口，以通漕舟，每潮涨则开以通舟，潮落则闭以蓄水，闸外江滩，横直各二十丈，可以藏舟，东南百万粟，每岁取途于此。时间久了，渠渐浅狭，闸亦废坏。大京口、大闸屡废屡置，浚治频繁。宋以来，数议修复。

元，练湖被占租为田，漕渠难以通舟，当时议改由江阴河。可是，从江阴与江北运河对接，不仅路途遥远，而且危险重重，为此，元政府仍修治练湖，复建京口闸，以引江潮济运。《至顺镇江志》卷二曰：京口闸“宝祐（1253-1258）中重建。闸柱石刻：‘宝祐六年（1258）二月，淮东总领兼知镇江府赵与訔重建。’”《光绪丹徒县志》卷四·舆地九记载：“元天历二年(1329年) 复。是年七月，江浙行省委检校徐承务，同本路官便宜区画车通潮水以济运河。总管郭珪言江口元有程公、鳝鱼二坝，及黄水石 ，每岁江潮满溢于此车灌运河。今岁上流无雨，水源艰涩，潮势既少，北岸益高，徒步五里方可登舟。纵欲车水入闸，人力莫为。达鲁花赤明里答失言京口旧闸久废，江皋一里，皆成淤塞。闸东又作土埭，以蓄河水。江潮虽涨，阻隔不通，莫若开掘淤沙，撤去土埭，仍于江口置闸，以时启闭为便。是年十月九日竣。”

明，镇江运河水涸，京口闸废，漕运由孟渎、德胜两河出江。漕船遇大江风险，郡守刘辰复修京口闸（见明史《刘辰传》），引蓄江水调剂运河水量，附近山水亦经闸口下泄长江。天顺三年（1459）镇江浚漕河，修京口、甘露闸。弘治四年（1491）都御史吕锺复修京口闸。《行水金鉴》引《明神宗实录》，万历五年（1577），京口水涸，礼科左给事中汤聘尹建言，为避粮艘涉险，拟在京口闸丈许另建一低闸，引江流内注，可免涸辙之患，但未能实现。崇祯五年、六年（1632、1633），太常少卿姜志礼认为，蓄湖修闸比挑河重要。巡漕御史疏请修复京口诸闸，当年修筑了练湖湖堤，次年，修复京口、丹徒、吕城、奔牛诸闸。

清代，京口大闸亦是和历代一样，与大京口屡浚屡修。雍正（1723-1735）中修建京口、陵口、吕城各闸。嘉庆（1796-1820）中重修京口、新河小闸及南门闸。又于黄泥坝建闸。光绪（1875-1908）中，拆修京口大闸，京口闸以下之南门至吕城、奔牛各闸俱废。民国初，京口闸积沙甚多，致冬季水涸，不通舟楫。1924年太湖水利局督办王清穆提议重建京口大闸、小闸，各为五孔闸，并于大闸和小闸交汇处地方，添建三孔新闸。可能只是提议吧，并未实行。

简述京口大闸建筑

京口闸南北总长约54米，底宽约9.6米，闸墙高6.25米。闸的结构由闸身、闸口、迎水、雁翅、分水、裹头几部分组成。《光绪续纂江苏水利全案工役财用表》记载：光绪六年（1880）四月十二日，镇江知府赵祐宸，丹徒县知县冯寿镜稟水利工程总局拆修京口大闸。光绪九年（1883），丹徒知县马海曙重修京口闸。

京口大闸，太平天国战争，闸内东岸雁翅被拆去建造新城。西岸即闸外两岸雁翅，以及闸背金门均膨胀凸出，并有缺损。工程拟将闸内东岸雁翅建造完好，西岸膨胀择要拆砌。京口大闸正当要兴工时，即遇大雨，山洪陡发，西门桥土坝漫塌，运河一片汪洋。四月二十七日，镇江知府李仲良，丹徒县知县冯寿镜稟水利工程总局云：窃照京口大闸开工后，以西门大坝蛟水漫没，重复集夫戽筑，至八月初一日，始克接续拆卸。闸南东岸一段，原估直拆到脚者，拆至下段，因桩木直立未动，脚石亦皆平正，遂留三层未拆。其闸南西岸，原估上拆九层者，嗣因第十二十三两层，破碎残缺，亦复不少，是以一律拆至十三层止，即督匠起砌。到十月初八，闸南东西两岸，各砌高一丈二尺以外。逐层察看，面线整齐，裹石平实，灰浆亦一律饱满。至闸北估修工段，亦皆通拆到脚，其西岸桩木脚石，未甚敧斜，修整尚易为力。惟东岸闸门，与雁翅交接转折之处，桩尽外倒，断烂者居多。若仅仍旧老桩空隙加插新桩，犹恐未能得力。除旧桩隙加插新桩之外，拟外加排桩三层，以均桩力。其下脚之石，必使内枕老脚，外枕排桩，然后仍旧照原线收进，逐层上砌。

民国江苏省会迁至镇江，由于大京口淤塞严重，于民国二十二年（1933），江苏省建设厅决定填塞京口闸河道。曾经的京杭大运河江南入江口大京口，自齐以来使用了1400余年，被拆用城墙及京畿岭降坡之土填河筑路，改漕河为道路，取名中华路，又称运河路。2012年京口大闸经过考古发掘，东侧一半向市民展示。