拖板桥，原址位于拖板桥巷东段（今双井路北段东侧）。元《至顺镇江志》载：“在今大军仓前，旧名浮桥。”

镇江古桥数以百计，即使现在运河上还存有七座，它们的桥顶皆为固定，而为何唯有拖板桥顶采取活动的方式呢？这一切都与南宋设立的国家级粮仓（转般仓）有着密切关系。

转般仓，系宋朝廷储运粮米的大型仓库。南宋伊始，宋金对峙于两淮，镇江成为军事后勤基地。绍兴七年（1137），“以昔之置于泗、真者置京口”，即将北宋时期设在淮南的转般仓改置于镇江，依旧称转般仓。志载，此仓“前临潮河，后枕大江，即旧转般仓也”。转般仓四周环水，北面长江，南面漕渠，东面甘露港河道，西面护仓河，所有进出作业皆利用粮船上下。“诸路纲至，即令卸纳”。嘉定年间，所属粮仓增至七十四廒，可储米百万石，极大地提高了储存和转运的功能。

至于拖板桥，它位于转般仓中轴线上大门外，架设在穿城运河上，是粮仓与外界陆路联系的唯一通道，堪称为转般仓的一座门桥。桥为木结构，桥面浮搭，平日收起，有公务需要时再放开通行，故名“拖板桥”。

至元代，粮仓规模缩小，大半土地为民占用，拖板桥亦由粮仓专用桥变为公用桥梁。至顺二年（1331）重建，改为石桥。明代正统（1436—1449）中侍郎周忱重建，又名镇西桥；清康熙初，耆民高拱斗重修。民国时期桥废，湮没于地下。

2010年，在宋元粮仓考古中发现元代拖板桥遗迹。桥为单拱石桥，南北长35米、东西宽8-9米、桥拱跨度8.7米，因桥拱已被破坏，桥体仅存南、北两处桥墩以及残缺的桥拱石。桥墩底部打有成排的木桩，用以支撑桥墩三面墙体；桥墩内侧用碎砖及黄土夯实。桥体南北两侧现仅存部分当时桥面，桥面斜度20°，桥面中间条石东西向平铺，外围条石南北向平铺，部分桥面条石上保留有方形孔槽及车辙痕迹。

（刘建国）